Иако неговиот извршен директор, Стефан Винкелман, вели дека „моторот со согорување треба да трае што е можно подолго“, Lamborghini исто така многу ќе се обложи на електрификација.
За почеток, според планот „Direzione Cor Tauri“, кој одговара на инвестиција од 1,5 милијарди евра (најголема досега во историјата на Lamborghini), марката Sant'Agata Bolognese планира до 2024 година да ги електрифицира трите модели кои го сочинуваат опсег.
Во првата фаза (помеѓу 2021 и 2022 година) овој план ќе се фокусира на „прославата“ (или ќе биде збогум?) на моторот со согорување во неговата „најчиста“ форма, при што Lamborghini планира да лансира два модели со V12 мотор без никакви тип на електрификација, подоцна оваа година (2021).
Во втората фаза, онаа на „хибридната транзиција“, која започнува во 2023 година, италијанската марка планира да го лансира својот прв хибриден модел за сериско производство (Sián е со ограничено производство) што ќе кулминира, на крајот на 2024 година, со електрификацијата на целиот опсег.
Внатрешната цел на компанијата, во оваа фаза, е да ја започне 2025 година со низа производи кои испуштаат 50% помалку емисии на CO2 отколку сега.
Првото 100% електрично Lamborghini
Конечно, по сите веќе откриени фази и цели, во втората половина на оваа деценија се „чува“ најинтригантниот модел на оваа офанзива: првото 100% електрично Lamborghini.
Тоа ќе биде четврти модел во портфолиото на брендот основан од Ферусио Ламборџини, а за каков тип на модел ќе се работи останува да видиме. Според британски Autocar, овој модел без преседан ќе ја користи платформата PPE развиена од Audi и Porsche.
Но, за форматот што треба да биде, се уште нема информации, каде може само да се шпекулира. Сепак, со оглед на веројатното прибегнување кон PPE, гласините укажуваат на правец на GT со две врати и четири седишта (духовен наследник на Espada?).
Не е првпат хипотезата GT 2+2 да се дискутира во Lamborghini. Поранешниот извршен директор на Lamborghini, Стефано Доменикали, веќе го спомна тоа во интервју во декември 2019 година: „Не би направиле помал теренец. Ние не сме премиум бренд, ние сме суперспортски бренд и треба да бидеме на врвот“.
„Верувам дека има простор за четврти модел, GT 2+2. Тоа е сегмент во кој не сме присутни, но се некои конкуренти. Ова е единствениот формат за кој сметам дека има смисла“, засили тој. Дали е ова?