Со 2021 година пред аголот, Skoda се подготвува за ремонт на најбрзиот теренец со седум седишта на Нирбургринг, Skoda Kodiaq RS.
Опремен со четирицилиндричен дизел мотор со зафатнина од 2,0 l кој произведува 240 КС и 500 Nm и чии најавени емисии и потрошувачка се фиксирани, соодветно, на 211 g/km CO2 и 8 l/100 km, Kodiaq RS прави не е правилно „најдобар пријател“ на Skoda кога станува збор за намалување на просечната емисија на издувни гасови во опсегот.
Поради оваа причина, Германците од Auto Motor und Sport сфаќаат дека успешната спортска верзија на чешкиот теренец повеќе нема да се продава, а со тоа ќе помогне да се исполнат (уште) порестриктивните цели за емисија на штетни гасови кои стапуваат на сила следната година.
Збогум или збогум?
Интересно, според Autocar (и самиот Auto Motor und Sport), ова исчезнување на Skoda Kodiaq RS тоа е повеќе „се гледаме“ отколку дефинитивно „збогум“ на најмоќната варијанта на чешкиот теренец.
Претплатете се на нашиот билтен
Според Skoda, новиот Kodiaq RS се очекува да пристигне кога моделот ќе го доживее типичното средовечно рестајлирање (што треба да се случи некаде во 2021 година). Соочени со оваа потврда, се поставува големо прашање: кон кој мотор ќе се свртите?
Иако некои гласини сугерираат дека ќе може да се потпре на plug-in хибридната погонска единица на новата Octavia RS iV - која има комбинирана моќност од 245 КС и 400 Nm - Германците во Auto Motor und Sport не изгледаат убедени во оваа можност.
Според нив, Skoda можеби е повеќе заинтересирана да го понуди Kodiaq RS со бензински мотор. На овој начин чешката марка би се погрижила заинтересираните за помоќна и поелектрифицирана варијанта на нејзиниот теренец да се одлучат за помоќните верзии на новиот Enyaq iV.
Извори: Auto Motor und Sport, Autocar, CarScoops.