А како за ова како иронија? Американците, кои постојано се исмејуваат затоа што не знаат да користат рачен менувач, веројатно се последниот бастион на отпорот за рачен менувач.
Најновиот пример е земен од изјавите на Френк ван Мел, шефот на BMW M, за Australian Car Advice, за време на презентацијата на новите BMW M5 Competition и M2 Competition, каде што откри дека 50% од северноамериканските клиенти се одлучуваат за рачен менувач во BMW M2 , оправдувајќи ја одлуката да се задржи во моделот, кој штотуку е обновен. Во Европа оваа бројка се намалува на само 20%.
Според зборовите на Френк ван Мел:
Купувачите гласаат со своите паричници. (...) како инженер би рекол дека од рационална гледна точка, и иако мануелниот менувач е полесен од автоматскиот, троши повеќе гориво и е побавен, така што нема многу смисла... Но, од емоционална гледна точка гледано, многу клиенти велат „Не сакам да знам, сакам едно“. Сè додека ги имаме овие квоти во М2, но и во М3 и М4, ќе продолжиме да имаме рачни (кутии) затоа што ги слушаме нашите клиенти… Ако побарувачката е толку голема, зошто да не ја задоволиме?
Значи, благодарност до американските купувачи, што купија толку многу BMW Ms со рачни менувачи. BMW M2 е само најновиот пример на „љубовта“ на Американците кон мануелните менувачи на M. Како пример, од M5 (E39), нема мануелен менувач на овој модел во Европа. Сепак, Американците можеа да купат рачни M5 на E60 и F10.
Не ги доведуваме во прашање зборовите на Френк ван Мел, за поголема брзина и помала потрошувачка на гориво на автоматиката, но, како што видовме во толку многу спортски автомобили, или со спортски претензии, автоматиката - без разлика дали станува збор за конвертори со двојна спојка или вртежен момент - во општо, украде дел од интеракцијата помеѓу нас и машината . За волја на вистината, не сите од нас сакаме да го собориме рекордот во „зелениот пекол“.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.
Има ли иднина за прирачници?
Ако засега во САД купуваат повеќе спортски со мануелен менувач од каде било, овде, на „Стариот континент“, мануелните менувачи се набавуваат, пред сè, во пониските шини.
Но, нивната иднина и во двата случаи е се позагрозена. Сето тоа се должи на зголемената автоматизација на возењето што ја гледаме кај автомобилите, технологија што е разбирливо некомпатибилна со рачниот менувач.
Френк ван Мел, шеф на BMW МЛошата вест е дека ако еден ден имаме автономни автомобили, тогаш прирачниците никогаш повеќе не можат да работат, па тоа би било, да речеме, нивниот природен крај.