крајот на Alfa Romeo 4C тоа беше планирано од конференцијата на Серџо Маркионе во јуни 2018 година, кога тој ги објави плановите за брендот скудето за следните години - ништо не беше споменато за иднината на 4C.
Потребно беше само да се истакне датум во календарот, а ако минатата година видовме дека 4C го напушта северноамериканскиот пазар, сега е крајот, со производството завршува оваа година.
За оние кои сè уште се заинтересирани за италијанскиот спортски автомобил, има нови единици на залиха, така што би требало да биде можно да се купи „сосема нов“ Alfa Romeo 4C во наредните месеци.
Тоа е крајот на тркалачкиот манифест кој првично се појави во концептна форма во 2011 година и беше претставен на пазарот во 2013 година со додавањето на Spider во 2015 година.
Претплатете се на нашиот билтен
Се издвојуваше по својата егзотична конструкција, централна ќелија од јаглеродни влакна и алуминиумски подструктури кои му гарантираа мала тежина (895 кг сув). Како резултат на тоа, немаше потреба од огромен мотор (1,75 l) или преголем број коњски сили (240 КС) за спортски перформанси (4,5 секунди од 0 до 100 km/h и над 250 km/h).
Збогум, спортски... и Џулиета
Најавата за крајот на производството на Alfa Romeo 4C доаѓа набргу откако Мајк Менли, актуелниот извршен директор на FCA, ги претстави новите планови за иднината на марката, а вестите не се добри за оние кои се надеваат дека ќе видат повеќе спортови од италијанскиот бренд. .
Тоа е затоа што, спортските автомобили што Маркионе ги најави пред речиси 18 месеци за Alfa Romeo, односно GTV (купе базирано на Giulia) и нов 8C (хибриден суперспортски автомобил) паднаа на земја.
Alfa Romeo GTV со база Giulia
Причините зад оваа одлука се поврзани, пред сè, со лошите комерцијални перформанси на италијанскиот бренд, каде што Giulia и Stelvio не ги донесоа бројките што ги очекуваа претставниците на Alfa Romeo.
Клучниот збор сега е да се рационализира , што подразбира фокусирање на модели со супериорен потенцијал за продажба/профитабилност, притоа намалувајќи го инвестицискиот капитал.
Во новиот план, 2020 година ветува дека ќе биде сува година за брендот, но во 2021 година ќе ги видиме обновените Giulia и Stelvio, како и сериската верзија на Tonale, идниот C-SUV од Alfa Romeo. Доаѓањето на Tonale може да значи и крај на Giulietta, уште еден модел кој отсуствува од плановите што ги презентираше Manley.
Големата вест во овој нов план е воведувањето на... уште еден SUV. Во 2022 година, ако сè оди според планираното - во FCA, тоа обично не е правило, само погледнете го бројот на планови претставени од 2014 година - ќе видиме нов B-SUV, позициониран под Tonale, кој го зазема местото на пристапниот модел до опсегот, порано окупиран од MiTo.
А спојувањето FCA-PSA?
Како и со најавата дека Fiat размислува да излезе од урбаниот сегмент и да се фокусира на горенаведениот сегмент, веста за иднината на Alfa Romeo дојде истиот ден кога беше потврдено спојувањето помеѓу FCA и PSA.
Со други зборови, ова значи дека, со унапредување на преговорите и образложување на идните стратегии за петнаесет и пол автомобилски марки кои ќе станат дел од оваа нова автомобилска група, плановите што сега ги презентира Менли може да се променат на среден рок.
Ако плановите одат напред непроменети, во 2022 година ќе имаме „непрепознатлив“ Alfa Romeo, со гама од три теренци и еден салон.