Таму е тој. По неколку тизери и неколку предизвици за да ја покаже својата издржливост, на Порше Тајкан конечно излегува без камуфлажа. Отидовме во Нојхарденберг, во близина на Берлин, Германија, на светското претставување на новиот Taycan, првиот електричен автомобил од германскиот производител.
Не само што можевме да го видиме во живо од прва рака, туку беа објавени и првите бројки на новата машина, почетокот на новата ера за Porsche - а имаме дури и цени за португалскиот пазар.
Порше Тајкан е „спортски автомобил со високи перформанси“, велат неговите претставници - иако со четири врати и четири седишта - и за да се зајакне аргументот, првите тајкани што се познати се токму неговите најмоќни верзии: љубопитно наречениот Тајкан. Турбо и Тајкан Турбо С.
761
Максималната коњска сила може да ја има Taycan Turbo S, или еквивалент на 560 kW. Taycan Turbo рекламира 500 kW или 680 КС. Максималниот вртежен момент е „маст“ 1050 Nm , и да не заборавиме дека, бидејќи се електрични, тие се достапни при првото притискање на педалот за гас. За кратко време ќе ги следат и други верзии, поскромни.И двата Taycan користат два синхрони електрични мотори, еден по оска, обезбедувајќи погон на сите тркала - електричниот мотор, менувачот и инвертерот се комбинирани во една компактна единица, гарантирајќи им на овие модули „највисока енергетска густина (kW на литар простор за складирање) од сите електрични погонски единици достапни на пазарот денес“.
View this post on Instagram
два
Porsche Taycan дебитира во електричен сериски модел со двостепен менувач - нешто што веќе е видено во конкуренција, како во Формула Е -, инсталирано на задната оска. Порше повторно носи решенија за друмски автомобили од конкуренцијата.
Првиот однос е посветен на забрзувањето, искористувајќи го од статична позиција. Подолгиот сооднос на секунда обезбедува поголема ефикасност и резерви на моќност, дури и при големи брзини.
9.8
Времето во секунди за достигнување… 200 km/h со Taycan Turbo S — 100 km/h се постигнува за само 2,8 секунди. Taycan Turbo е очигледно побавен, но ништо бавно - 100 km/h се постигнуваат за 3,2 секунди.
Porsche Taycan Turbo S
260
Максималната брзина е забележлива - за двете верзии - не само по тоа што е над „типичното“ и електронски ограничена на 250 km/h, бидејќи Porsche вели дека тоа е брзина што Taycan не само што е способен да ја постигне, туку и да ја одржува стабилно.450
Вредноста во километри, за автономијата на новото Porsche Taycan Turbo - и, се разбира, веќе според WLTP сертификатот. Најмоќниот Taycan Turbo S има официјален опсег од 412 km.
Пакетот Li-ion батерии има капацитет од 93,4 kWh , поставен на подот на платформата J1 на Taycan, што му дава на новиот трамвај понизок центар на гравитација од иконата 911.
800
Новиот Porsche Taycan е првиот сериски електричен автомобил со напон од 800 V (волти), наместо вообичаените 400 V на другите електрични автомобили. Поволна? Новиот Taycan може да се полни до 270 kW, што е еквивалентно, во оптимални услови на полнење, на 100 km автономија за секои пет минути полнење. Потребни се само 22,5 минути за да се наполни од 5% до 80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
Тоа е вредноста, во kW, на потенцијалот за обновување на енергијата, многу повисока од конкуренцијата. Според Porsche, приближно 90% од секојдневното сопирање се врши само со помош на електрични мотори, без да се активираат хидрауличните сопирачки.0,22
Аеродинамиката е клучен фактор во трамваите за да може да се прошири нивниот опсег. Новиот Porsche Taycan не се разликува, бидејќи производителот најавува аеродинамичен коефициент на отпор, Cx, од само 0,22, една од најниските вредности во индустријата во апсолутна вредност.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Покомпактен од Panamera и со максимален капацитет од четири седишта, новиот Taycan нема едно, туку две багажници, задниот и предниот дел. Предност на електричната архитектура, бидејќи го ослободува предниот дел на масивниот мотор со внатрешно согорување.
Огласениот капацитет на заден носач на багаж е само 366 l , малку скромна бројка, со предниот багажен простор кој нуди дополнителни 81 литар капацитет.
Во однос на ентериерот, веќе му посветивме неколку зборови претходно:
4
Постојат четири режими на возење, прилагодени на спецификите на Taycan: Range, Normal, Sport и Sport Plus. Quatro е дел и од името на новиот контролен систем кој ги анализира и синхронизира сите системи на шасија во реално време, Porsche 4D Chassis Control.А какви се овие системи за шасија? Сите познати акроними од лексиконот на Porsche: PASM (Porsche Active Suspension Management) кој електронски ја контролира адаптивната суспензија со технологија со три комори; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) кој го вклучува PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Колку чини?
Сега е можно да се нарача првиот трамвај Порше во Португалија, со новото Porsche Taycan Turbo со почеток по цени 158 221 евра , со зголемување на вредноста на 192 661 евра во случајот со Taycan Turbo S.
