Ferrari LaFerrari XX е веќе на тестови, а прототипната верзија ги става на тест сите подобрувања со кои управува Ferrari, во кој ќе биде неговиот најрадикален модел досега.
Со моќност која сигурно ќе ја надмине 963 коњски сили на LaFerrari, LaFerrari XX ветува дека ќе биде врвна машина за патека. Но, се чини дека не оди сè на најдобар начин, како што можете да видите на видеото.
На тест сесијата во Монца, задната суспензија не можеше да го издржи поттикот на подобрувањата со кои управува Ферари, бидејќи во еден од свиоците на познатата италијанска патека, задното тркало од десната страна реши да даде воздух од својата благодат, со во најмала рака невообичаено усогласување. , земајќи ја предвид геометријата на задната суспензија.
ПОГЛЕДНЕТЕ ИСТО: Mazda RX-9 со 450 КС и турбо
Сè се случува околу 2 метри и 10 секунди, откако ќе поминете низ шикана , проследено со вртење лево, задното тркало на LaFerrari опишува ненормално елипсовидно движење, заедно со невообичаени агли на заобленоста и претерано дивергентна конвергенција, но по свртувањето се чини дека сè се враќа во нормала.
Ситуација на која Ферари нема да биде заборавна и која ќе мора малку повеќе да истражи што се случи со шипките за суспензија, затоа што, кој ги произведува ракавите на оската за LaFerrari, е групата SKF, која се ограничи на подобрување на ракавите на оската. и центри што тој веќе ги има произведено и кои ги вградувале Ferrari F430 и 458Italia од шампионатот GT, а другите елементи на суспензијата се од различни добавувачи.
Можеби мешавината на компоненти не ја поддржуваше супериорната моќ на LaFerrari XX или дали овој LaFerrari XX е способен да генерира такви сили G, кои дури и суспензијата има потешкотии во варењето.
