Единствениот модел од германската марка што е класифициран како супер спорт, на BMW M1 имаше кратка, но влијателна приказна. Причините за постоењето на М1 се навраќаат на подготвеноста на BMW да се натпреварува во Групата 5 на WSC (World Sportscar Champioship) во доцните 70-ти.
Ако постои автомобил што може да се смета за посебна хомологација, тоа е без сомнение BMW M1. Но, тоа нема да биде одобрено за Групата 5 како што беше планирано. Промените во регулативите го принудија брендот прво да изгради 400 единици како Група 4, и само тогаш тие можеа „да го направат скокот“ до одобрувањето на Групата 5.
Конечно, во коло
Наместо да го одложи влезот во конкуренцијата, BMW го предвиде тоа, без да ја чека изградбата на 400-те единици, со создавање на сопствен шампионат: BMW M1 Procar шампионат . Тоа беше трофеј од една марка, кој собра возачи од различни дисциплини - Формула 1, Турс, ГТ - и ги стави зад воланот на BMW M1 соодветно подготвен за патеката.
Острите линии на BMW M1 - замислени од Џорџето Џуџаро, под влијание на концептот Turbo од 1972 година - беа стручно „мускули“ да служат на патеката. Поширок, понизок и со потребните аеродинамички реквизити, тие му дадоа на М1 изглед кој јасно ги изразуваше неговите цели како машина за јадење кола - тоа ќе остави траен впечаток...
Шампионатот Прокар имаше само две сезони (1979 и 1980 година), а производството на BMW M1 ќе заврши во 1981 година, со произведени се приближно 460 единици , од кои 20 се наменети за првенството на Прочар. Историјата на BMW M1 AHG Studie започнува токму со крајот на кратката кариера на M1.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Што ако имаше М1 Прокар за пат?
Време е да го запознаеме Питер Гартеман, претседателот и сопственик на AHG, германскиот дистрибутер на BMW. Инспириран од фантастичните M1 Procars, токму тој ја имаше оригиналната идеја да создаде дизајнерска студија за M1 врз основа на изгледот на колото Procars.
Поширока и со „мајката“ на сите издувни гасови.
За да го стори тоа, тоа имплицираше дека одделот AHG Motorsport на групата ќе земе (ретко) M1 и ќе го претвори во машина слична на M1 Procar. Ако модификациите се очигледни однадвор - проширени лакови на тркалата, задно крило и специфични тркала - имало и подлабоки надвор од изгледот.
BMW M1 AHG Studie доби прилагодлива конкурентна суспензија, нови 16-инчни тркала од BBS - 8" широки напред и 9" назад -, и 3,5-литарскиот шестцилиндричен линиски M88 ја забележа својата моќност порасна од оригиналните 277 КС на повозбудливи 350 КС . Спојката беше заменета и со натпреварувачка, а издувниот систем беше заменет со друг со обновени звучни аргументи.
Сè уште беше патен автомобил, така што внатрешноста ги задржа сите можни удобности. Кожните обвивки беа многу, а звучниот систем беше надграден од стандардниот со дополнителни звучници.
Внатрешноста ги одржуваше нивоата на удобност потребни за користење на патот.
поретко од Прокар
Како што можете да замислите, оваа трансформација не беше евтина. Покрај тоа што имаше M1 и плаќаше за неговата трансформација, клиентот мораше да плати и за процесот на сертификација TÜV за да може да патува на пат, што вклучуваше дури и серија тестови.За да ги направиме уште попосебни, секоја од изработените BMW M1 AHG Studie се карактеризира со уникатна шема на боја, изведена од реномираната фармерка Херман Алтмикс.
Севкупно, се проценува дека само 10 единици го добиле „третманот“ AHG Study - бројки пониски од Procar, кружниот автомобил - и овој што сега е во продажба е првиот од сите, што му припаѓа на Питер Гартеман, кој се истакнува по својата навистина уникатна боја.
Реткоста додава вредност
Ако BMW M1 е редок, за изданието AHG Studie не се ни зборува. А кога станува збор за автомобилот што му припаѓал на авторот од кој се појави ова ретко издание, како што можете да замислите, вредноста достигнува стратосферски нивоа. Оваа единица беше подложена на реставрација во 2017 година, која беше завршена оваа година, откако оттогаш помина само 50 километри - бројот на километри означува приближно 34.000 километри.
Цената што треба да се плати за овој уникатен автомобил е 930.000 долари или приближно 760.000 евра и се продава во Хемингс.
Бандажите се од BBS