Има брендови кои тешко се забораваат, а Saab е еден од нив.
Познат и препознатлив по различниот начин на гледање на автомобилите, Saab собра лојална легија на фанови веќе неколку децении. И покрај тоа што никогаш не била голема градежна компанија со големина на Volkswagen, Toyota или GM – групата која диктираше и доведе до овој тажен крај… – Saab секогаш успеваше да иновира и остави неизбришлива трага во автомобилската индустрија. Особено во однос на безбедносните решенија, како што се активните потпирачи за глава, или во однос на перформансите, со демократизацијата на турбо моторите во неговата гама, резултат на огромното искуство во воздухопловниот сектор каде што примената на турбото датира од Втората светска војна.
Причини кои биле повеќе од доволни за наводно BMW да се заинтересира за стекнување на шведската марка. Покрај наклонетоста што потрошувачите ја имаат кон марката, според нас, има и други причини кои можеби го наведоа BMW да размислува за купување на Saab. Еден од нив е фактот дека двете марки имаат заедничка историја: и двете започнале како, во нивната генеза, градители на авиони. Толку многу што симболот BMW е јасна референца за авијацијата: пропелер. Од друга страна, тие се две премиум брендови, кои содржат различни вредности без да се разликуваат. Со други зборови, луксузот, квалитетот и перформансите се заеднички именители и кај двата бренда, начинот на кој тие допираат е различен.
Во оваа смисла, Saab би можел да стане, во иднина, лансирната рампа за моделите „направени од BMW“, но со посебен фокус на поконзервативните клиенти и не толку заинтересирани за перформансите, туку за удобноста. Но, не само! Сааб има огромна индустриска сопственост, патенти и знаење што не може да се заборави. Во една седница, BMW се стремеше кон нов пазарен сегмент (како што тоа го прави со Mini), намалувајќи ги трошоците за производство, па дури и зголемување на индустриското „know-how“.
И зошто само покажаа интерес? Од две причини. Бидејќи имајќи понуда за куповна вредност, вредноста сега сигурно ќе биде помала отколку во други времиња. Од друга страна, трошоците со технолошки вишок и раскинување на договорите се веќе направени, па брендот веќе нема идни обврски да го оптоварува. Со други зборови… BMW ќе го купи само она за што навистина се грижи: името и „know-how“. Зошто останатото, другото BMW мора да дава и продава...
Текст: Гилерме Фереира да Коста
Извор: Saabunted