По неколку месеци чекање и многу тизери, денес конечно заминавме на оваа презентација која се одржува во Дизелдорф, Германија, а која можете да ја следите на нашиот Инстаграм.
Очекувањата во врска со Hyundai i30 N не може да бидат поголеми. Зошто? За почеток, Hyundai i30 N е резултат на развоен процес без преседан во Hyundai, кој го направи Nürburgring Nordschleife свое „седиште“ за време на дизајнот на овој нов спортски автомобил.
Тоа е првиот модел на одделот N Performance, развиен под диригентската палка на Алберт Бирман, германски инженер со воспоставени кредити во автомобилската индустрија - Биерман неколку години беше шеф на одделот M Performance на BMW.
Покрај тестовите за снег во северна Шведска – со возачот Тиери Нојвил на воланот – врвниот тест на Hyundai i30N беше на патеката Нирбургринг 24 часа. Ако имало сомнежи, Hyundai не требаше да се зафркава.
Затоа, претставувањето на новиот i30N во Дизелдорф беше посебен момент. Ајде да одиме на она што е важно.
Спортски автомобил за секојдневниот живот, почнувајќи од дизајнот
Развиен врз основа на новиот Hyundai i30, i30 N беше дизајниран како автомобил кој може удобно да патува во текот на неделата, но совршено способен да обезбеди дополнителна забава на патеката. Во однос на дизајнот, i30 N не отстапува премногу од серискиот модел.
Во странство, покрај знакот N на предната маска, клештите на сопирачките и сината боја инспирирана од Hyundai Motorsport, предниот и задниот браник се видливо поагресивни. Малку спуштената каросерија, задниот спојлер и црните рамки на фаровите придонесуваат за спортската силуета.
Внатре , се издвојува ексклузивниот волан „N“, кој ги обединува сите карактеристики со високи перформанси и спортските седишта, со поголема лумбална потпора.
официјални бројки
Според планираното, Hyundai i30 N ќе биде опремен со a 2.0 T-GDi блок , достапен во две нивоа на моќност. Во стандардниот пакет, овој мотор испорачува 250 КС на предните тркала, додека кај Performance Pack е способен да испорача 275 КС. . Верзијата со 250 КС забрзува до 100 км/ч за 6,4 секунди, а на верзијата со 275 КС и се потребни 6,1 секунди за да го заврши истиот спринт.
Во двете верзии, максималниот вртежен момент е 353 Nm, доставен до предните тркала преку шестстепен мануелен менувач. Покрај дополнителните 25 КС, Performance Pack додава и 19-инчни Pireli P-Zero гуми, црвени клешти на сопирачките и поголеми дискови за сопирачките (18 инчи напред, 17 инчи назад). Диференцијалот за заклучување и системот за издувни гасови со променлив вентил се други добрини вклучени во овој Performance Pack, со цел да се овозможи повозбудливо искуство зад воланот.
Покрај тоа што е дом на Намјанг, центарот за истражување и развој на Hyundai во Јужна Кореја и дом на Нирбургринг, каде се наоѓа европскиот тест центар, логото „N“ симболизира и шикана.
Технологијата во служба на возачко искуство
Возачот може да избере пет режими на возење: Eco, Normal, Sport, N и N Custom , и сите од нив може да се изберат со помош на посебните копчиња на воланот. Преку овие режими е можно да се промени однесувањето на автомобилот, да се прилагоди мапирањето на моторот, суспензијата, електронската контрола на стабилноста (ESC), диференцијалот со ограничено пролизгување, забелешката на издувните гасови, управувањето и конечно, врвот на автоматската петица (совпаѓање на вртежите) .
Hyundai i30 N пристигнува во Португалија во ноември. Што се однесува до цените, сè уште треба да почекаме за повеќе новости за брендот.