По гласините кои веќе сугерираа сеопфатен предлог, на BMW M2 Competition на тој начин ги потврдува создадените очекувања, претпоставувајќи се како јасна еволуција во споредба со М2 што веќе го знаевме. Поради WLTP, обичниот M2 исчезнува од каталозите на брендот, оставајќи го само M2 Competition на негово место.
Најголемата разлика лежи во моторот, наследен од поголемиот BMW M4. Добро познатиот 3.0 литарски твин-турбо шестцилиндричен, испорачува моќност од 410 КС и вртежен момент од 550 Nm , односно 40 КС и 85 Nm повеќе од обичниот.
Броеви кои, во комбинација со автоматски менувач со двојна спојка и седум брзини, ви овозможуваат да забрзате од Од 0 до 100 km/h за 4,2 секунди и 4,4 с со рачен менувач — да, сè уште има мануелен менувач — како и постигнување максимална брзина од 250 km/h — 280 km/h кога е опремен со Пакетот за возачот.
Според BMW, M2 Competition ќе го има истиот систем за ладење како и „големиот брат“ M4 Competition, додека промените во коленестото вратило и цилиндрите сега дозволуваат ротации до 7600 вртежи во минута.
Искачување кое не го загрозува здравјето на моторот, благодарение на подобрениот систем за ладење, видлив во поголемите доводи за воздух и дополнителен ладилник за масло; и, исто така, ревидиран систем за подмачкување, со нова пумпа за масло и картер, и систем за враќање, со цел да се осигура дека дури и при брзи промени на насоката, како на пример во коло, маслото стигнува насекаде.
Ревидирани се и системот за издувни гасови и суспензија
Подеднакво подобрен беше издувниот систем, со цел да се гарантира повозбудлив звук, исто така резултат на работата на четирите црни хромирани врвови, со две електронски контролирани клапи, кои гарантираат повеќе или помалку силен звук, во зависност од избраниот режим на возење. .
Како и „браќата“ M3 и M4, новиот BMW M2 Competition ќе има и „U“ шипка против пристап од јаглеродни влакна, која, со тежина од само 1,4 kg, помага да се обезбеди поголема прецизност на насочувањето.
Овој аспект придонесува и за алуминиумските оски, исто така увезени од M3 и M4, цврстата подрамка поставена на задната страна и ковани алуминиумски стабилизаторски шипки. Електромеханичкото управување исто така беше повторно приспособено, за да одговара на очекувањата создадени од моделот.
И покрај употребата на алуминиумски компоненти, па дури и јаглеродни влакна, тоа не беше пречка за M2 Competition да добие тежина од 55 kg во споредба со неговиот претходник, достигнувајќи 1550 kg (1575 kg со DCT кутија), според стандардот DIN - сите течности , 90% полн резервоар, без возач.
Активен М диференцијал за да се овозможи „умерени наноси“
Што се однесува до Active M Differential, тој успева да ги прилагоди своите перформанси според типот на изведено возење, дури и сметајќи на мал електричен мотор кој го блокира диференцијалот за не повеќе од 150 милисекунди. Во исто време, Контролата на стабилност доби не само специфично програмирање за овој M2 Competition, туку и Динамички режим специфичен за моделите М, што, открива производителот, овозможува „умерени и контролирани наноси“.
Подобрен беше и системот за сопирање, кој сега има предни дискови од 400 mm со шестклипни клешти, додека задните се 380 mm, со четири клипа. И двете се скриени зад фалсификувани тркала од 19“, опкружени со спортски гуми со димензии 245/35 ZR19 напред и 265/35 ZR19 назад.
две копчиња М
Внатре во кабината, најважната промена се појавува во воланот, каде што сега има две копчиња - М1 и М2 - наменети, како и кај М4, да овозможат полесен избор на различни режими на возење, истовремено со Baquet. Седиштата во стилот може да прикажуваат шевови во сина или портокалова боја, а копчето Старт се менува во црвено за да го „подвлече спортското наследство на автомобилот“. Конечно, логоата „M2“ на задниот дел на седиштата се, како оние на M4, со позадинско осветлување ноќе.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Кога сме кај опремата, Park Distance Control, која заедно со задната камера помага при маневри со мала брзина и паркирање. Постои поширок опсег на опционални решенија за активна безбедност: предупредување за непосреден судир и автономно итно сопирање, предупредување за ненамерно преминување лента, систем за навигација и читање на сообраќајни знаци - секогаш важно во ваков предлог, каде што ограничувањата на брзината лесно се надминуваат.
Конечно, во однос на надворешноста, ќе има и елементи кои го разликуваат овој BMW M2 Competition од другите серии 2, почнувајќи од помускулесто тело, со пошироки колкови и сите детали во црна боја, како и натпревар со амблем М на капакот на багажникот.
Во продажба од лето
Со продажбата закажана за следното лето, останува само да се знаат цените на BMW M2 Competition кој, како што споменавме, ќе го замени актуелниот M2 Coupé.
Двоен бубрег во црна боја и со нов облик. Поголеми се и доводите за воздух.