Брабус, одговорен за труењето и преобразувањето на моделите од аристократскиот германски бренд Мерцедес-Бенц, повторно си направи свој. Овој пат жртва беше мирниот и исто толку аристократски „подвижна лента“ Mercedes CL600.
И покрај тоа што е моќен, има влечна сила до задните тркала и се претставува во купе конфигурација, овој модел никогаш немал никаков вид аспирација да биде ден за јадење или извртени патишта. Околината за која е дизајниран Mercedes CL е онаа на AutoBahn, а нејзиниот карактер е сè само не експлозивна.
До денес... затоа што сега сите сопственици на овој модел ќе можат да ги користат услугите на Брабус за да го зачинат уште малку – добро... зачинете го многу! – патувањата на оваа ракета што проголтува милји опремена со мотор V12. Допаѓа? Преку комплет лансиран од Brabus кој го користи вообичаениот „modus operandi“ на брендот: Драматизирајте сè! Од каросеријата, преку моторот и не заборавање на внатрешноста.
Но, да дојдеме до она што е навистина важно: моторот! Брабус ги „засука ракавите“ и го стисна V12 блокот колку што можеше, иако без да навлегува во претерувања што ја загрозуваат доверливоста.
Покрај оптимизирањето на електронското управување на моторот, тој направи длабоки промени во срцето на моторот. Имено промена на големината на клиповите, коленестото вратило, главата на цилиндерот и редоследот на експлозија на цилиндерот. Турбото не беа заборавени и беа заменети со две други агрегати со повеќе „бели дробови“.
Преведувајќи ги овие промени во нумерички изрази, добиваме зголемување на зафатнината од 800cc – сега 6,3 литри, кога порано имаше „само“ 5,5 литри – вртежен момент од 1.482 Nm(!) и ништо помалку од 800 КС!
Практичен резултат? Максимална брзина од 350 км/ч (електронски ограничена!); забрзување од 0-100 км/ч за 3,9 секунди и уште поизразено 10,3 секунди. од 0 до 200 км/ч. Доволно за да се збрчка катранот или да се промени орбитата на земјата.
Суспензијата, исто така, има подесување помалку посветено на удобноста и повеќе загрижено за други прашања... Разбравте каде одам, нели?
Кочниците не се заборавени, а вградени се клешти и дискови кои не треба ништо да им должат на сопирачките на Боинг 747. Не треба да се заборави дека овој модел тежи повеќе од два тона!
Внатрешноста, пак, со типичниот квалитет на склопување направен од Мерцедес, додава примена на карбонски делови и нови облоги низ целата кабина од кожа и алкантара, давајќи и на оваа верзија поспортска атмосфера.
Заинтересирани?! Нафтените компании се секако благодарни…
Галерија:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|