Нирбургринг , неизбежното германско коло е постојано присуство во автомобилската причина. Некои од вас можеби веќе се малку презаситени, но не „убијте го гласникот“. Обвинете ги градителите кои го претворија „зелениот пекол“ во метрика за одредување на перформансите на нивните модели.
Да, можеме да разговараме за валидноста на записите, дали за начинот на кој се темпирани или за она што се подразбира како „сериски автомобил“. Како што беше нашироко дискутирано, потребно е регулаторно тело за да се отстранат сите сомнежи. Но, дотогаш ни останува само да веруваме на зборот на градежниците.
Со оглед на неговата слава, би било природно да се испробаат најразновидните типови на рекорди по должината на патеката од 20.832 километри. Било да е тоа апсолутен рекорд на колото, било да е рекорд во одредена категорија, често „измислен“ од авторите на кој било рекорд.
Но, додека го продлабочуваме нашето истражување во различните постоечки записи, влегуваме во светот на чудните, па дури и бизарните...
SUV
Нема многу смисла, со оглед на природата на теренците, но имаше (и има) натпревар за титулата најбрз SUV во „Зелениот пекол“.И тоа не вклучуваше никој друг туку Range Rover, кој често тврди дека има надмоќ на теренот, и, се разбира, Porsche. Во 2014 година Range Rover го нападна Нирбургринг Нордшлајф со новиот Range Rover Sport SVR , V8 и 550 коњски сили, постигнувајќи време од 8min14s.
Порше не можеше да не одговори на предизвикот. Една година подоцна го зеде својот Cayenne Turbo S до германската патека, исто така со V8, но со 570 коњски сили, успевајќи да ја спушти осумминутната бариера за само една секунда – 7min59s (иако нема видео за подвигот). Претендент на тронот? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, помал и полесен од Cayenne, и покрај дефицитот на моќност - 510 коњски сили (NDR: Stelvio, во меѓувреме, стана најбрзиот SUV на германската патека).
Миниван (MPV)
Ако теренецот во никој случај не е најдоброто суштество за напад на Нирбургринг, што е со MPV или миниван? Но, токму тоа го направи Opel во 2006 година, со Зафира ОПЦ , најмоќната и спортска верзија на популарното познато. 240 коњски сили на турбото од 2,0 литри му овозможија да направи круг во 2006 година од 8 мин. 54,38 секунди, рекорд што останува и денес.
комерцијално комбе
Да, знаеме дека комерцијалните комбиња се најбрзите возила на планетата. Без разлика кој автомобил го возиме, ќе имаме еден зад нас кој ни дава светлосни сигнали да се тргнеме од нејзиниот пат. Секако, блеснаа и на Нирбургринг.Најпознатиот обид од сите го направи Сабине Шмиц, зад воланот на А Форд Транзит на Diesel во 2004 година, во програмата Top Gear. Цел: помалку од 10 минути. Нешто што не можеше да го постигне, добивајќи време од 10 минути 08 секунди (мост до подемен).
Овој пат продолжи до 2013 година, кога германскиот тренер Рево зеде а Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , „твикуван“, односно репрограмиран, со нов издувен систем, интеркулер, ладилник за масло и прилагодлива Bilstein суспензија. Постигнатото време беше 9 минути 57,36 секунди, но го опфати целото коло, со други зборови, 1,6 километри повеќе од Ford Transit. Другиот начин на мерење круг на патеката во Германија е гореспоменатиот мост до подемен.
Земам
Ако Ford Transit може да се обиде да биде најбрз, зошто да не и пикап? Иако не зборуваме за „класичен“ пикап, како Toyota Hilux или огромен Ford F-150. Рекордерот потекнува директно од лесен автомобил и не може да биде ништо повеќе или помалку од австралиска „уте“. НА Holden Ute SS V Redline , базиран на салонот Commodore со погон на задните тркала и масивниот V8 од 6,2 литри напред, со 367 коњски сили, постигна време од 8 минути 19,47 секунди во 2013 година.
Иако подоцна се појавија помоќни верзии на Ute, како што е HSV Maloo GTS со суперполнет V8 мотор на Camaro ZL1 и 585 коњски сили, Холден не направи дополнителни обиди да го собори сопствениот рекорд.
трактор, да… трактор
Да, трактор. И од брендот кој Нирбургринг го нарекува свој двор. Порше состави еден од своите трактори, т P111 Дизел — познат како Јуниор — на Волтер Рорл, мајсторот, кој сѐ уште е тест-возач на Порше. Како што би очекувале, беше бавно, многу бавно. Толку бавно што плочата никогаш не беше објавена. Сепак, да се биде најбавното возило кое извозе круг на патеката е сепак рекорд само по себе.Две тркала ама со кола
Како што вели поговорката, за се има изроди. Дури и да се опреми а мини со цврсти гуми на возачката страна и возете го „зелениот пекол“ на само две тркала. Рекордот беше поставен од кинескиот возач и каскадер, Хан Јуе, во ноември 2016 година. Кругот имаше свои неуспеси, при што едно од тркалата имаше проблеми, генерира вибрации и влијаеше на рамнотежата на болидот.
Резултатот беше време повеќе од 45 минути, со просечна брзина нешто повеќе од 20 km/h.
Хибрид
евиденцијата на Тојота Приус тоа не беше со цел да се добие најбрзо време, туку најмала потрошувачка. Почитувајќи го ограничувањето на брзината од 60 km/h, хибридот на јапонската марка трошеше само 0,4 l/100 km. Последното време беше 20 минути 59 секунди.