Во оваа втора генерација, јапонскиот бестселер Nissan Qashqai е позрел и поубеден во своите квалитети. Дојдете и запознајте не во верзијата 1.6 dCi Tekna.
Признавам дека мојот прв контакт со новиот Nissan Qashqai беше многу клинички. Можеби никогаш не вежбал автомобил толку прагматично. Сето тоа беше многу методично. Со клучот во рака – и сè уште во прес-паркот на Nissan – му дадов на Qashqai неколку кругови за да го проценам неговиот дизајн, влегов во кабината, го наместив седиштето и ги допрев практично сите панели, го свртев клучот и продолжив со моето патување. Процес кој требаше да трае не повеќе од 5 минути.
И не беа потребни повеќе од половина дузина километри за да се донесе заклучок за квалитетите на новиот Nissan Qashqai: оваа втора генерација јапонски теренец е суперлатив на првата генерација. Иако кратки, овие зборови значат многу. Тие значат дека Qashqai е сепак ист како себе, но подобро е. Многу подобро. Делумно, ова ја објаснува блискоста со која му пристапив на Qashqai.
Можете ли да ја играте истата игра како комбе од C-сегмент? Не навистина, но не е премногу далеку. Стилот на SUV се плаќа за себе.
На второ размислување, тоа не беше клинички пристап, тоа беше семеен пристап. На крајот на краиштата, ми беше како веќе да го познавам. Како оние пријатели од детството кои не ги гледаме со години, а потоа повторно се среќаваме неколку години подоцна. Тие се смеат на ист начин, очигледно се однесуваат на ист начин, но очигледно не се исти. Тие се позрели и пософистицирани. Ова е втора генерација на бестселерот на Nissan: како стар пријател.
Дури помислив да направам аналогија со созревањето на виното, но мешањето алкохол и автомобили обично дава лош резултат.
Позрел во начинот на кој газите по патот
Веќе се тркалаа, почнаа да се појавуваат првите разлики. Начинот на кој новиот Nissan Qashqai се приближува кон патот го напушта својот претходник со километри. Тој е поконтролиран и бескрајно попрецизен – најмногу благодарение на активната контрола на траекторијата, која користи стабилност и контрола на влечење за да го контролира фатот. Без разлика дали на автопат или на национален пат, Nissan Qashqai се чувствува како дома. Во градовите, различните комори за помош при паркирање помагаат да се „скратат“ нејзините надворешни димензии.
Уште еднаш, Nissan го доби вистинскиот рецепт. Втората генерација на Nissan Qashqai го има она што е потребно за да го продолжи успешниот пат што го инаугурираше неговиот претходник.
Не очекувајте спортска поза (насоката останува нејасна), но очекувајте искрена и здрава поза. Што се однесува до удобноста, тука имаше и забележителна еволуција – дури и во оваа верзија (Tekna) опремена со гуми со низок профил. И дури и кога ќе го наполниме Qashqai со ѓубре за викенд (пријатели, внуци, свекрви или куфери) однесувањето и удобноста остануваат во добра форма. Не треба да се заборави дека и покрај тоа што е поголем, новиот Qashqai беше полесен за 90 килограми од претходниот модел.
Можете ли да ја играте истата игра како комбе од C-сегмент? Не навистина, но не е премногу далеку. Стилот на SUV се плаќа за себе.
Во моторот одличен сојузник
Овој мотор со 1,6 dCi веќе го знаеме од други тестови. Применет за Nissan Qashqai, тој уште еднаш ги потврдува своите ингеренции. 130 КС кои ги обезбедува овој мотор не го прави Qashqai спринтер, но ниту мрзлив теренец. Моторот совршено ја исполнува секојдневната употреба, овозможувајќи безбедно претекнување и одржување на брзини на крстарење над 140 km/h – не во Португалија, се разбира.
Што се однесува до потрошувачката, тие се директно пропорционални со тежината на десната нога. Со умерена потрошувачка не надминува 6 литри, но со помала умереност (многу помалку) се брои со вредности над 7 литри. Дали е можно да се консумираат околу 5 литри или така? Да, навистина е можно. Но, јас сум од оние кои бранат дека „времето е пари“. Ако припаѓаат на мојот клуб, тогаш секогаш сметајте со просек од 6 литри на 100 км.
Внатрешност: дали е навистина од сегментот В?
Како што реков на почетокот на текстот, сè е многу познато во новиот Qashqai, но: каква еволуција! Nissan направи многу во конструкцијата и дизајнот на ентериерот. Тоа дури прави игра многу слична на главните германски референци, ефективно добивајќи опрема и технолошка содржина, губејќи некои поени во општата перцепција за цврстина.
Има некои недостатоци (малку сериозни), но на допир и вид, Qashqai не изгледа како автомобил од C сегментот. Од верзиите N-Tec па наваму, сите Qashqai добиваат интелигентен заштитен штит, кој се состои од систем за предупредување за лента, читач на семафори, автоматска контрола на долгото светло, активен систем за избегнување фронтален судир и електрохроматски внатрешен ретровизор.
Верзиите на Tekna го додаваат пакетот за помош на возачот кој се состои од: предупредување за поспаност, предупредување за слепа точка, сензор за предмети во движење и камера од 360 степени со активно автоматско паркирање. И би можел да продолжам, во Qashqai има гаџети кои никогаш не завршуваат.
Дали сите тие се пропуштени? Не навистина. Но, штом ќе се навикнеме на нивното присуство, тоа е луксуз од кој ни е тешко да се откажеме. Чувствував дека кога го испорачав Qashqai и морав да се вратам во мојот „секојдневен“ автомобил, Volvo V40 од 2001 година. Навистина, Qashqai е автомобил кој сака да ги задоволи сите патници.
Уште еднаш, Nissan го доби вистинскиот рецепт. Втората генерација на Nissan Qashqai го има она што е потребно за да го продолжи успешниот пат што го инаугурираше неговиот претходник.
Фотографија: Диого Тешеира
| МОТОР | 4 цилиндри |
| ЦИЛИНДРАЖА | 1598 кубика |
| СТРИМ | Рачно 6 Брзина |
| ВЛЕЧЕЊЕ | Напред |
| ТЕЖИНА | 1320 кг. |
| МОЌ | 130 КС / 4000 вртежи во минута |
| БИНАРНО | 320 NM / 1750 вртежи во минута |
| 0-100 KM/H | 9,8 сек |
| БРЗИНА МАКСИМАЛНО | 200 km/h |
| ПОТРОШУВАЧКА | 5,4 лт./100 км |
| ЦЕНА | 30.360 евра |