Поради пандемијата, на салон во Пекинг 2020 година , или Auto China како што официјално се нарекува, не само што мораше да мигрира од пролет до есен, туку испадна дека е чисто национален настан.
Сепак, неговата важност не е намалена, особено оваа година, бидејќи кинескиот пазар е во пораст во последните месеци и не можеме да заборавиме дека кинескиот пазар е најголем во светот, и тоа со голема разлика.
За разлика од остатокот од глобалната економија држена во заложништво на пандемијата на коронавирус во изминатите шест месеци, во Кина, од каде што потекнува, економијата се чини дека се врати на вообичаеното темпо - автомобилската индустрија загуби „само“ 10% во споредба со 2019 година.
Пост-Ковид-19 закрепнувањето на кинескиот пазар на автомобили особено им донесе корист на германските производители на автомобили, особено оние премиум: BMW (+45%), Mercedes-Benz (+19%) и Audi (+18%) се подготвуваат да имаат подобра 2020 година од 2019 година во Кина. Тесла, сега со локално производство, исто така беше една од кинеските успешни приказни.
Претплатете се на нашиот билтен
Кои се чини дека не можат да имаат корист од закрепнувањето на кинескиот пазар на автомобили се... Кинеските производители. Со исклучок на Geely, огромното мнозинство локални брендови, вклучително и оние посветени на plug-in електрика и хибриди (NIO, XPeng и Li Auto) не ја гледаат очекуваната еволуција во нивните продажни табели.
Што е ново на саемот во Пекинг во 2020 година
Неодамна го запознавме новото Audi Q5 Sportback , модел кој ќе се лансира и во Кина, но во долга верзија (меѓуоскиното растојание расте 89 mm, до 2.908 m), а се произведува локално. Ќе биде достапен само со два бензински мотори (2.0 TFSI).
BMW го зеде новото М3 и М4 до Пекинг на светската премиера. Покрај парот спортски автомобили, баварската марка го зеде и новиот Серија 4 купе , На iX3 , На 535 Ле (Долга верзија на европскиот 530e, со над 130 mm меѓуоскино растојание и најавува 95 km електричен опсег) и концептот i4.
Можеби најголемата ѕвезда на салонот во Пекинг во 2020 година е дури и новиот предводник на ѕвездената марка, Класа С , достапна само во Кина во долга каросерија.
Кина беше многу добра за Дајмлер, бидејќи беше нејзиниот најголем пазар од 2015 година, а продажбата практично се удвои до 2019 година.
И ако има успешна приказна на Мерцедес во Кина, тоа се вика Класа Е.
Таму сега беше претставен обновениот модел во својата долга варијанта. Колку е важна оваа варијанта? Па, во 2019 година, на секои два седани од Е-класа продадени во светот, еден од нив беше долгата кинеска верзија. Продажбата продолжува да руши рекорди и годинава бележи двоцифрен пораст.
Mercedes-Benz исто така го претстави обновениот Класа V , многу позначаен модел од комерцијална гледна точка во Кина отколку во Европа - 25% од класата V што се продава во светот се тркала по кинеските патишта.
Како што објавивме неодамна, Томас Ингенлат, извршен директор на Polestar, на салонот во Пекинг во 2020 година го објави преминот кон производство на Заповед , прототип за иден електричен салон, некаде помеѓу Tesla Model S и Porsche Taycan. Иако седиштето е во Гетеборг, Шведска, токму во Кина, Polestar го концентрира најголемиот дел од своите комерцијални и индустриски операции.
Volkswagen, во соработка со своите партнери SAIC и FAW, го претставија Тигуан Х , „SUV-coupé“ верзијата на Tiguan што ја знаеме во Европа. Голф 8 дебитираше и на кинеска територија.
Паралелно, сè уште многу младата марка Jetta што Volkswagen ја создаде специјално за кинескиот пазар, за подобра конкуренција со локалните брендови, се покажува како успешна - оваа година тие веќе продадоа 104.000 возила.
Меѓу кинеските производители на автомобили, фокусот ќе треба да се даде на групата GWM (Great Wall Motors), кој ги вклучува брендовите Haval, Wey, Ora и GWM Pickup.
Хавал H6
Кинеската група го „нападна“ салонот Пекинг 2020 со низа новитети, истакнувајќи ја третата генерација на Хавал H6 , најпродаваниот SUV во Кина и затоа можеби најважниот модел претставен на саемот.
General Motors, исто така, има еден од главните светски пазари во Кина, откако го презеде ажурираниот Equinox Chevrolet , најпродаваниот кросовер на групата во светот. списанието Кадилак XT4 (SUV) беше присутен и на кинеската сцена.
Баоџун, кинески бренд, резултат на заедничко вложување помеѓу SAIC и General Motors, исто така го претстави новиот RC-5 и RC-5W.
Оригинален текст: Стефан Грундхоф/Прес-Информ.