Ако има време да се пушти солза, ова е тоа... Години и години со обожавателите и ентузијастите кои врескаат за нова еволуција, а еве одговор во форма на MPV со седум седишта: Mitsubishi Xpander AP4.
Нема да ја видиме оваа нова… машина во WRC. Целта е да се натпреварува во азиско-пацифичкиот регион, особено во Индонезија и Нов Зеланд, штом овој тип на трки се вратат на патиштата (оваа година трките беа откажани поради пандемијата).
Со оглед на неговиот опсег, не е ни чудо што зад оваа креација стои Mitsubishi Indonesia во партнерство со амбасадорот на брендот и рели возач Рифат Сунгкар. Така, Xpander AP4 се претставува како првиот официјален миниван за рели.
Каросерија на миниван, срцето на еволуцијата
Сепак, овој миниван дели нешто со најновиот Evolution, Lancer Evolution X. Моторот 4B11T е ист како легендата на релито, но со помала работна зафатнина (од 2,0 l отиде на 1,6 l поради прописите). Резултат: Mitsubishi Xpander AP4 има 350 КС и 556 Nm вртежен момент.
Претплатете се на нашиот билтен
И покрај гломазната каросерија - тоа е MPV способен да превезува до седум патници - Xpander AP4 тежи само 1270 kg на вагата, што е многу скромна бројка, со маса распоредена 55% напред и 45% назад.
Идејата за приспособување на Mitsubishi Xpander за рели трки дојде откако Рифат Сунгкар ја испроба сериската верзија на миниванот во Јапонија.
Рифат Сунгкар, возач на рели и амбасадор на Mitsubishi IndonesiaОткако го пробав Xpander за прв пат во Оказаки, Јапонија, знаев дека има нешто различно за овој модел (...) се однесува слично како Mitsubishi Lancer Evolution X. Најизненадувачки беше да се открие дека има дистрибуција на тежина од 49,9 :50,1 (патна верзија).
Каква категорија е ова каде е Mitsubishi Xpander AP4?
Насочени кон рели шампионати во земјите од азиско-пацифичкиот регион, создавањето на категоријата АП4 се засноваше на едноставна цел: создавање рели автомобили без потреба од буџет од милион долари.
Со некои сличности со категоријата R5 на WRC, моделите во категоријата AP4 мора да потекнуваат од сериски модели со најмалку четири седишта.
Правилата дозволуваат каросеријата да се приспособи за да одговара на механиката, оправдувајќи го проширувањето на лаковите на тркалата и, се разбира, шетачите и поразновидните крила.
Во техничка смисла, минималната тежина на овие автомобили е 1250 kg, сите имаат погон на сите тркала, не можат да имаат повеќе од 1,6 l работна зафатнина и менувачот може да биде рачен или секвенцијален.
Интересно, отворањето на регулативите во категоријата AP4 веќе доведе до појава на рели верзии на мали теренци како Toyota C-HR или SsangYong Tivoli.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.