Ограничена на само 60 единици и со цена од три милиони евра (без даноци), никој не очекуваше Bugatti Chiron Pur Sport имаше содржани трошоци за одржување, не само што е механички колос што е.
Но, на крајот на краиштата, колку чини да се задржи Chiron Pur Sport? За да дознае Мухамед Ал Кави Замани, обожавател на Бугати кој живее во Сингапур, го посетил новиот застапник на брендот во Сингапур и поставил едноставно прашање: кои се трошоците за одржување на Chiron Pur Sport во текот на четири години?
Пред да ви ги соопштиме вредностите, мора да истакнеме нешто: тие не вклучуваат даноци, трошоци за работна сила или транспорт и се оние кои се практикуваат во Сингапур.
Многу повеќе од промена на маслото
Првата посета на Bugatti Chiron Pur Sport на работилницата (или посета на 10 специјализирани техничари на Bugatti во куќата на купувачот доколку клиентот се претплати на планот за одржување на брендот) се случува по 14 месеци или 16 илјади километри.
Во тоа време, мора да се заменат моторното масло (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), филтерот за масло, течноста за ладење и 16 (!) приклучоци за одвод. Цената на сето тоа? Околу 21 271 евро!
Исто така на секои 16 илјади километри (или на секои 14/16 месеци) потребна е промена на бандажите, трошок кој изнесува 42 641 евро. Керамичките ротори на сопирачките и 3D-печатените титаниумски клешти, од друга страна, чинат 50.318 евра. И во областа на сопирањето, чистење на овој систем и замена на течноста и каблите за сопирачките изнесува 50.316 евра.
Што се однесува до гумите, тие имаат „датум на истекување“ од 16 до 18 месеци и, иако има некои опции за избор на ова поле, цените се секогаш (многу) високи. Комплет гуми повеќе фокусирани на удобноста (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX и Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) чини 6822 евра.
Ако се одлучите за Michelin Pilot Sport Cup 2R развиен специјално за Chiron Pur Sport, вредноста на четирите гуми е фиксирана на 35.735 евра.
Четири турбо, четирикратни трошоци
Трошоците на сопствениците на Chiron Pur Sport не се само копнените врски. По 42 до 48 месеци треба да се заменат четирите турбо Garrett кои го опремуваат ова Bugatti, кои чинат вкупно 22,170 евра. Доводите за воздух за ладење чинат 18.718 евра.
Но, има повеќе. Покрај турбо, рокот на траење има и резервоарот за гориво. Произведено со вулканизирана гума и кевлар, чини 37 437 евра. Подесувањето и калибрацијата на моторот е малку подостапно, 24 391 евра.
Изолирано кршење на очилата? не ни се чини
Ако ветробранското стакло се скрши, замената чини 51.169 евра, а дури и четките што го чистат се скапи, 3.240 евра. Конечно, ако за некоја „лоша среќа“ бојата се оштети, сопствениците на Chiron Pur Sport можат да сметаат на трошок од 47.071 евра.
Вкупно, во текот на четири години, трошоците за одржување на Bugatti Chiron Pur Sport изнесуваат повеќе од 400.000 евра (не сметајќи ги трудот и даноците).
Во овој период потребно е да се извршат три промени на маслото, две менувања на бандажи и гуми, како и размена на дискови и клешти на сопирачките, четирите турбо, влезовите за ладење и резервоарот за гориво.
Конечно, ако автомобилот е целосно запрен, според Мухамед Ал Кави Замани, трошоците за одржување се фиксираат на околу 89.337 евра на секои 14 месеци.
Извор: Carscoops