Продажбата на Opel на Groupe PSA чинеше околу 1,3 милијарди евра. Француската групација сега бара да и се исплати повеќе од половина од таа сума од страна на GM, поранешниот сопственик на германскиот бренд. Причината за ваквата одлука се сведува, како што беше случај во последно време во индустријата, на емисиите.
Според Ројтерс, кој ја објави веста, PSA ја обвинува GM дека ја довел во заблуда во врска со предизвиците за усогласување со ограничувањата за емисија на CO2 - во просек од 95 g/km кои стапуваат во сила во 2021 година - од Opel. Непочитувањето на овие правила резултира со големи казни - 95 евра за грам над пропишаната вредност, по автомобил.
Според PSA, ќе ја принуди групацијата да ги замени сегашните модели на Opel побрзо од планираното за сопствената механика и платформи, со цел да ги намали емисиите на CO2 колку што е можно повеќе пред да влезат новите ограничувања во 2021 година. PSA сè уште не излезе со формална жалба, но според внатрешни извори, износот за побарување ќе се движи меѓу 600 и 800 милиони евра.
Карлос Таварес, извршен директор Groupe PSAНеколку недели по финализирањето на купувањето дознавме дека компанијата нема да се придржува кон емисиите на CO2. Имаме нашите тимови целосно да ги обноват стратегиите за производи и технологија. Доколку не се придржуваме, тежината на казните може да го загрози постоењето на компанијата.
непријатни изненадувања
Меѓу откриените непријатни изненадувања беше планот за намалување на емисиите, кој зависеше од значителната продажба на Opel Ampera-e - електричниот автомобил „брат“ на Шевролет Болт, увезен од САД - но таа одлука имплицираше дека, за секоја продадена Ampera-e, марката ќе изгуби околу 10.000 евра.
Економски неостварливо решение, кое веќе ја принуди PSA да ја прекине продажбата на моделот во Норвешка - каде што досега се продадени повеќето од 1500 Ampera-e - и да ја зголеми продажната цена до 5.700 евра.
Покрај Ampera-e, другиот дел од планот на GM се базираше и на високата продажба на дизел автомобили, што е сè понереално сценарио со оглед на најновите случувања.
Тешкотиите на Opel во исполнувањето на идниот праг на емисиите, што би довело до зголемени регулаторни трошоци и трошоци за усогласеност, беше една од причините што ја спомена Мери Бара, извршната директорка на GM, за продажбата на германската марка.
Според PSA, Opel би можел да ја пропушти целта за CO2 за 10 грама - повеќекратно од „малото доцнење“ што се дискутираше во преговорите за продажба. Толку голема маржа може да значи казни од приближно една милијарда евра.
И сега?
PSA веќе ги промени своите првични планови. Групата брза со развој на електрични и PHEV (приклучни хибриди) верзии на Crossland X, Grandland X и идната Corsa, нешто што не беше во плановите. Преминот на целата гама на Opel кон PSA апаратури и механика се очекуваше да се случи до 2027 година, но со оглед на околностите, процесот беше забрзан за да се случи порано, до 2024 година.
Во однос на барањето за рефундирање, ќе треба да почекаме да дознаеме дали е поднесена или не официјална жалба од Groupe PSA.