Увезените половни автомобили се третираат, фискално, како да се нови автомобили, се бара да плати ISV (такса за возила) и IUC (единечна патна такса) како овие.
Исклучок се однесува на капацитетот на цилиндрите присутен во пресметката на данокот за регистрација, или ISV, кој, во зависност од староста на автомобилот, може да се намали до 80% од неговата вредност. Но, истиот фактор на возраст не се зема предвид при пресметување на износот што треба да се плати за емисиите на CO2.
Во случај на стари автомобили - вклучувајќи ги и класичните -, бидејќи тие се дизајнирани според помалку рестриктивни или дури непостоечки еколошки стандарди, тие испуштаат повеќе CO2 од новите автомобили, што значително го зголемува износот на ISV што треба да се плати.
Сегашното законодавство на тој начин го нарушува износот што треба да се плати за увезен користен автомобил, каде што можеби ќе платиме повеќе за самиот ISV отколку за вредноста на автомобилот.
член 110
Проблемот со сегашното национално законодавство на оваа тема е што, според Европската комисија (ЕК), Португалија го прекршува членот 110 од ТФЕУ (Договор за функционирање на Европската унија) поради оданочување на автомобили увезени од други земји-членки. Членот 110 е јасен, истакнувајќи дека:Ниту една земја-членка нема да наметнува, директно или индиректно, на производите на другите земји-членки, внатрешни даноци, без оглед на нивната природа, повисоки од оние директно или индиректно наметнати на слични домашни производи.
Понатаму, ниту една земја-членка нема да наметнува внатрешни давачки за производи од други земји-членки со цел индиректно да ги заштити другите производи.
Европската комисија отвори постапка за прекршување
Сега Европската комисија „ја повикува ПОРТУГАЛИЈА да го промени своето законодавство за оданочување на моторните возила” . Ова е затоа што Комисијата смета дека Португалија „не ја зема предвид еколошката компонента на данокот за регистрација што се применува за користени возила увезени од други земји-членки за цели на амортизација“.
Со други зборови, Комисијата се повикува на неусогласеноста на нашето законодавство со членот 110 од ТФЕУ, како што веќе споменавме, „додека користените возила увезени од други земји-членки подлежат на поголемо даночно оптоварување во споредба со половните возила на португалскиот пазар, бидејќи нивната амортизација не е целосно земена во предвид“.
Што ќе се случи?
Европската комисија и даде рок од два месеци на Португалија да го разгледа законодавството, а доколку не го направи тоа, ќе испрати „образложено мислење за ова прашање до португалските власти“.
Извори: Европска комисија, taxesoverveiculos.info