Вчера, 2 септември, објави Судот на правдата на Европската унија (ССЕУ). пресудата со која се прогласува дека Португалија не го применила ISV (Данок на возила) на половни возила увезени од друга земја-членка , давајќи ја причината за тужбата поднесена од Европската комисија.
Тоа е кулминација на процесот кој трае четири години и ја обвинува Португалија дека го прекршила членот 110 од Договорот за функционирање на ЕУ (ТФЕУ), односно членот кој се занимава со принципот на слободно движење на стоки меѓу државите. .членки на Европската унија.
Неусогласеноста се должи на начинот на пресметување на ISV за увезени користени возила што не ја зема предвид староста на возилото за целите на амортизација во еколошката компонента (само во компонентата за зафатнина на цилиндарот на данокот). Со други зборови, увезените половни возила плаќаат данок на емисиите на CO2 исто како да се нови возила.
СПЕУ потсетува дека „таксата за регистрација платена во земја-членка е вградена во вредноста на возилото. Кога возилото потоа се продава како користено возило во истата земја-членка, неговата пазарна вредност, која го вклучува преостанатиот износ од данокот за регистрација, ќе биде еднаква на процентот, утврден со девалвација на тоа возило, од неговата почетна вредност. ”
Така, Судот на правдата наведува:
Следствено, националното законодавство не гарантира дека половните возила увезени од друга земја-членка подлежат на данок еднаков на данокот што се наплаќа за слични половни возила веќе на домашниот пазар, што е спротивно на член 110. º ТФЕУ.
Заштитете ја животната средина
Одбивањето на португалската влада да го промени законот секогаш беше оправдано со заштита на животната средина и не ограничување на влезот на половни возила во Португалија, туку подредувајќи го овој влез на еколошките критериуми, почитувајќи го принципот загадувачот плаќа.Меѓутоа, СПЕУ вели дека тоа е дискриминаторска мерка, бидејќи оваа еколошка цел може да се направи „на поцелосен и покохерентен начин, со што се наплаќа годишен данок за секое возило што влегува во оптек во земја-членка што нема да биде од корист за пазар.користени возила на штета на пуштање во оптек половни возила увезени од други земји-членки (…)
Дури и во Португалија, аргументот за заштита на животната средина беше отфрлен одново и одново од националните судови по последователните тужби поднесени од неколку возачи.
Веќе има промени во ISV на увезени користени
Во државниот буџет за 2021 година, Владата веќе ја измени формулата за пресметување на ISV на половни возила увезени од Европската Унија. Еколошката компонента, исто така, почна да го зема предвид бројот на години на возилото, иако намалувањето на данокот се разликува помеѓу двете компоненти.
На пример, ако се увезува возило старо пет до шест години, намалувањето на ISV во компонентата за поместување е 52%, додека во еквивалентната еколошка компонента е само 28%, што го натера автомобилскиот сектор да го критикува законот која сè уште го задржува својот дискриминаторски карактер.
Извор: Суд на правдата на Европската Унија.