Ако во првиот дел од овој Специјал видовме дека некои брендови не можеа да се соочат со предизвиците што ја мачеа автомобилската индустрија на почетокот на 21 век, други на крајот го зазедоа нивното место.
Некои дојдоа од никаде, додека други беа повторно родени од пепелта како Феникс, а видовме дури и брендови како се раѓаат од... модели или верзии на производи од други производители.
Распространети во неколку сегменти и посветени на производството на најразновидните типови на автомобили, ве оставаме овде со новите брендови кои автомобилската индустрија ги поздрави во последните две децении.
Тесла
Основана во 2003 година од Мартин Еберхард и Марк Тарпенинг, дури во 2004 година Тесла го видов пристигнувањето на Илон Маск, „моторот“ зад неговиот успех и раст. Во 2009 година го лансираше својот прв автомобил, Roadster, но токму Model S, лансиран во 2012 година, ја катапултираше американската марка.
Еден од главните одговорни за порастот на 100% електрични автомобили, Tesla се етаблира како репер на ова ниво и, и покрај растечките болки, денес е највредниот автомобилски бренд во светот, иако е многу далеку од тоа. тој што произведува најмногу автомобили.
Абарт
Основана во 1949 година од Карло Абарт, истоимената компанија ќе биде апсорбирана од Фиат во 1971 година (ќе престане да постои како свој ентитет во 1981 година), станувајќи спортска поделба на италијанскиот гигант - на кој му должиме толку многу успеси на Fiat и Lancia во првенството.на рели светот.
На патните автомобили, името Абарт би завршил фаворизирање на неколку модели не само од Fiat (од Ritmo 130 TC Abarth до побуржоаскиот Stilo Abarth), туку и од други марки во групата. На пример, Autobianchi со „шилестиот“ A112 Abarth.
Но, во 2007 година, кога Fiat Group веќе беше предводена од Серџо Маркионе, беше донесена одлука Abarth да стане независен бренд, појавувајќи се на пазарот со „отруените“ верзии на Grande Punto и 500, моделот по кој е најпознат. .
DS Automobiles
Роден во 2009 година како подбренд на Citroën, DS Automobiles беше создаден со многу едноставна цел: да и понуди на тогашната групација PSA предлог способен да одговара на германските премиум предлози.
Независноста на DS Automobiles како бренд дојде во 2015 година (во Кина пристигна три години порано) и своето име му го должи на еден од најпознатите модели на Citroën: DS. Иако иницијалите го припишуваат на акронимот „ДС“ значењето на „Карактеристична серија“.
Со се покомплетниот асортиман, марката на која Карлос Таварес и даде 10 години да „покаже што вреди“ веќе најави дека од 2024 година па натаму, сите нејзини нови модели ќе бидат електрични.
Битие
Името Битие во Hyundai се роди како модел, кој се издигна до еден вид под-бренд и, малку како DS Automobiles, на крајот стана бренд со свое име. Независноста пристигна во 2015 година како премиум поделба на Hyundai Motor Group, но првиот целосно оригинален модел беше објавен дури во 2017 година.
Откријте го вашиот следен автомобил
Оттогаш, премиум брендот на Hyundai се зацементира на пазарот и оваа година направи „голем чекор“ во таа насока, дебитирајќи на многу бараниот европски пазар. Засега е присутен само во Обединетото Кралство, Германија и Швајцарија. Сепак, постојат планови за проширување на другите пазари, а единствено што треба да се направи е да се знае дали португалскиот пазар е еден од нив.
Полестар
Како и огромното мнозинство на брендови кои се родени од почетокот на 21 век, така Полестар „Се роди“ во 2017 година за да се позиционира во премиум сегментот. Сепак, неговото потекло се разликува од другите споменати овде, бидејќи родното место на Polestar беше во светот на конкуренцијата, водење на модели на Volvo во STCC (Шведски туринг шампионат).
Името Polestar ќе се појави дури во 2005 година, додека близината до Volvo се интензивираше, станувајќи официјален партнер на шведскиот производител во 2009 година. Целосно ќе биде купен од Volvo во 2015 година и доколку, првично, функционираше како спортско одделение на брендот Swedish ( донекаде според сликата на AMG или BMW M), набргу потоа ќе добие независност.
Денес има свое седиште, хало-автомобил и планира комплетна гама каде што нема да изостанат успешните теренци.
алпски
За разлика од брендовите за кои досега зборувавме, на алпски е далеку од тоа да биде новодојденец. Основана во 1955 година, галскиот бренд „хибернира“ во 1995 година и мораше да почека до 2017 година за да се врати во центарот на вниманието - и покрај најавата за неговото враќање објавено во 2012 година - враќајќи се со добро познато име во својата историја, А110.
Оттогаш се бори да го врати својот простор меѓу производителите на спортски автомобили и да го вози планот „Renaulution“, не само што го асимилираше Renault Sport (со кој неговиот оддел за конкуренција се спои во 1976 година), туку сега има планови за целосен опсег и …цело електрично.
CUPRA
Првично синоним за најспортските модели од SEAT - првата CUPRA (комбинација на зборовите Cup Racing) е родена со Ibiza, во 1996 година - во 2018 година CUPRA забележа зголемување на нејзината водечка улога во групацијата Volkswagen, станувајќи независен бренд.
Додека неговиот прв модел, SUV Ateca, продолжи да биде „залепен“ за истоимениот модел SEAT, Formentor го започна процесот на оддалечување од SEAT, со свои модели и гама, покажувајќи за што е способна младата марка.
Малку по малку, опсегот расте, и иако сè уште одржува многу блиски врски со SEAT, како Leon, ќе добие серија модели кои се уникатни за него… и 100% електрични: The Born (наскоро пристигнување) е првиот, а до 2025 година ќе му се придружат уште двајца, Tavascan и продукциската верзија на UrbanRebel.
Другите
Векот XXI е раскошен во создавањето нови марки на автомобили, но во Кина, најголемиот пазар на автомобили на планетата, тоа е едноставно епско: само овој век, таму се создадени повеќе од 400 нови марки на автомобили, многу од нив сакаат да ги искористат предностите промена на парадигмата за електрична мобилност. Како што се случи во првите децении на автомобилската индустрија (20 век) во Европа и Соединетите Американски Држави, многумина ќе загинат или ќе бидат апсорбирани од други, консолидирајќи го пазарот.
Би било премногу исцрпувачки да ги споменеме сите овде, но некои веќе имаат доволно цврсти темели за да се прошират на меѓународно ниво - во галеријата можете да најдете некои од нив, кои исто така почнуваат да стигнуваат до Европа
Надвор од Кина, на поконсолидираните пазари, видовме раѓање на брендови како Рам, основана во 2010 година како спиноф на Dodge и еден од најпрофитабилните брендови на Stellantis; па дури и руски луксузен бренд Aurus, алтернатива на британскиот Rolls-Royce.
Првично модел на Dodge, RAM-от стана независен бренд во 2010 година. Ram Pick-up сега е најпродаваниот модел на Stellantis.