Конечно! Конечно е претставен најновиот член на сагата М5. Веќе знаеме од што е направен и какви средства има за да се соочи со своите ривали. А главната новост е фактот дека F90, најновата генерација на BMW M5, е првиот од M5 со погон на сите тркала.
Да, знаеме дека единствените Ms со погон на сите тркала досега беа несоодветните X5M и X6M – модели кои не се баш полноправни членови на кланот M. Но, на M5 му се ветуваат големи работи. Наречен M xDrive, овој систем со погон на сите тркала не само што овозможува распределба на моќноста помеѓу предната и задната оска, туку има и активен диференцијал на задната оска за да обезбеди влечна сила при сите видови временски и услови на патот. Но, овој систем има повеќе трикови во ракавот…
Во комбинација со DSC (Dynamic Stability Control), возачот M5 има на располагање пет режими на возење. И најекстремно или разиграно од сè, ви овозможува целосно да ја исклучите предната оска, правејќи го M5 чист RWD, уништувач на гуми и крал на наноси – бидејќи нема поурнебесна машина за наноси и изгореници од салон со речиси пет метри. во должина и 1930 килограми тежина…
Френк ван Мел, директор на М дивизијаБлагодарение на M xDrive, новиот BMW M5 нуди вистински возни карактеристики како што е погонот на задните тркала, како и значително подобрена стабилност и контрола на насоката до границата на перформансите, дури и кога се вози во неповолни услови како дожд или снег.
Новиот BMW M5 има 600 КС! Крај на дискусијата.
Покрај големата новина на целосна влечна сила, другиот голем белег е официјалната моќност. Заборавете на шпекулациите од последно време, кои се движеа од разумно зголемување од 15-20 коњски сили во однос на сегашниот М5 до вредности како 670 коњски сили! Тој е 40 КС повеќе од неговиот претходник и е еднаков на моќноста на M5 30 Jahre (30-годишнина). Моторот е еволуција на 4,4 литарскиот би-турбо V8 на претходникот:
- Капацитет: 4395 cm3
- Конфигурација: 8 цилиндри во V
- Моќност: 600 КС достапни помеѓу 5600 и 6700 вртежи во минута
- Вртежен момент: 750 Nm достапни помеѓу 1800 и 5600 вртежи во минута
За пренос на 600 КС (сега) на сите четири тркала, новиот супер салон не го користи менувачот со двојна спојка на неговиот претходник и е опремен само со осумстепен автоматски менувач наречен M Steptronic.
Накратко, имаме седан со тежина од 1930 kg – 15 kg помалку од неговиот претходник, и покрај погонот на четири тркала – 600 КС, 750 Nm, осум брзини и погон на четири тркала. Овие состојки и бројки се претвораат во експлозивни изведби.
До 100 km/h се постигнува за само 3,4 секунди – околу половина секунда помалку од претходниот M5 30 Jahre и 0,9 секунди од M5 -, 200 km/h за 11,1 секунди. Максималната брзина, електронски ограничена, е 250 km/h, но границата може да се зголеми до 305 km/h доколку се одлучиме за M Driver Package.
На другата крајност на перформансите е ефикасноста, при што новиот M5 обезбедува просечна потрошувачка од 10,5 l/100 km и емисија на CO2 од 241 g/km. Да, да...
Ефикасно поврзан со земјата
Шасијата на BMW M5 има корист од користењето на платформата CLAR - поцврста и полесна од неговиот претходник. Ги користи истите решенија како и серијата 5, но овде е изменета и оптимизирана за да се справи со многу поголема моќност и други видови напори, како што се високи странични забрзувања.
Напред имаме шема на преклопувачки двојни триаголници, а одзади шема со повеќе врски со пет точки за поддршка. Компонентите уникатни за BMW M5 може да се најдат на задниот дел, со дополнителни засилувања и алуминиумски вкрстени носачи, со што се зголемува вкочанетоста на врските на суспензијата. Интересно, промените доведоа до многу мало зголемување на меѓуоскиното растојание за седум милиметри.
M5 F90 има и избор од два системи за сопирање. Стандардно доаѓа со сино обоени клешти со шест клипови напред и еден назад. Како опција, достапни се карбон-керамички дискови, при што стегите се претвораат во златен тон и ги намалуваат неискокнуваните маси за 23 kg.
Како дополнение, тркалата, се разбира, се со XXL димензии. Стандардна 19-инчна гума со димензии 275/40 R19 напред и 285/40 R19 назад. Како опција се достапни тркала од 20 инчи со гуми напред со димензии 275/35 R20 и назад 285/35 R20.
Јаглеродни влакна исто така се присутни
Како што веќе беше споменато, и покрај тоа што доаѓа со дополнителна погонска оска и сета тежина што ја носи тоа, новиот BMW M5 успева да биде полесен од својот претходник. Ова се должи не само на платформата CLAR, туку и на употребата на повеќе егзотични материјали. М5 користи нова алуминиумска хауба, а покривот станува јаглеродни влакна. Според BMW, издувниот систем, исто така, придонесе за исхраната, кој ги сочинува типичните четири задни излези.
Новиот модел веќе може да се нарача од септември, а испораките ќе започнат во пролетта 2018 година. Почетокот на кариерата на моделот ќе биде означен со лансирање на првичното специјално издание – BMW M5 First Edition – ограничено на само 400 единици глобално. Се издвојува по бојата на каросеријата – Frozen Dark Red Mettalic од BMW Individual.
