Напорот на Lancia за извонредност, иновација и квалитет беше она што на крајот и наштети (оперативните трошоци брутално претрпеа), а тоа на крајот ќе доведе до стекнување на угледната италијанска марка од страна на гигантот Fiat во 1969 година.
Приклучувањето кон Fiat значеше нова ера на слава, водена од конкуренцијата и особено од релито - Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... дали треба да кажам повеќе?
Сепак, старата Lancia (пред-Фиат) постепено исчезна, со растечката и неизбежна индустриска и комерцијална интеграција со остатокот од групата.
Почетокот на крајот ќе биде забрзан со купувањето на Alfa Romeo од страна на Fiat Group во 1986 година. Lancia беше испразнета од содржината што веќе беше дел од нејзиниот идентитет - конкуренцијата - на штета на Alfa Romeo. Се обидоа да го претворат во луксузен бренд, алтернатива на статус кво - како што добро знаеме, тоа не функционираше.
Новиот век донесе нови тешкотии во Fiat Group. Ова закрепна, благодарение на прагматизмот на Серџо Маркионе, но тој прагматизам ја осуди Lancia (термин кој никогаш не бил дел од речникот на брендот) за да ги спаси другите (Џип, Рам, Алфа Ромео) - денес таа е сведена на утилитарен модел и само на нејзиниот пазар. .
Има ли уште простор на овој свет за Lancia?
За „Студениот почеток“. Од понеделник до петок во Razão Automóvel има „Студен почеток“ во 8:30 часот. Додека го пиете кафето или собирате храброст да го започнете денот, бидете во тек со интересни факти, историски факти и релевантни видеа од автомобилскиот свет. Се во помалку од 200 зборови.