Dodge го претстави Challenger SRT Hellcat, најмоќниот од Challengers. А вишокот е клучот, или не беше достоен претставник на фасцинантните мускулни автомобили, во најдобар американски стил.
Намалете ги емисиите, потрошувачката, намалувањето на големината, хипер-спортот со батерии и електричните режими, Еко, Зелена, Сина... Заборавете на тоа! Влезете во Dodge Challenger SRT Hellcat, октанско цицање, гумено, моќно, брутално, каде што повеќе е дефинитивно подобро, во добар американски стил.
Но, да почнеме со најскромниот член на Challenger SRT. Повторно под контрола на Dodge и губење на статусот на бренд, SRT почна да идентификува две различни верзии на Challenger.
Откако се сретнавме со ажуриран Челинџер на овогодинешното шоу во Њујорк, со многу потребен нов ентериер, ретуширана естетика и силно инспириран од 71 Челинџер, сега доаѓа Челинџер SRT. Се претставува со веќе познатиот, но ажуриран мотор од 6,4 литри и 8 цилиндри во V. Моќта се зголемува за 15 КС, а вртежниот момент 7 Nm, со вкупно 491 КС и 644 Nm соодветно. „Убави“ бројки, нели? Но, далеку од доволно. Тогаш конкуренцијата достигнува близу 590 КС во форма на Chevrolet Camaro ZL1 и титанични 670 КС, благодарение на Ford Mustang GT500.
ВИДИ ИСТО: FIA Shelby Cobra 289, легенда која се прероди 50 години подоцна
Што да се прави?
Следете го истиот рецепт, се разбира! И како конкуренцијата, ништо подобро од прикачување на компресор или, на добар англиски, суперполнач на огромниот V8. Се разбира, не е само поставување на компресор и тоа е тоа. 6.4 Hemi беше ревидиран во целост за да се справи со експресивното зголемување на генерираните сили, создавајќи нов V8, со 6200cc и крстен со сугестивното име Hellcat. Броеви? Па, ние ги немаме. Тоа е затоа што самиот Dodge, и покрај тоа што го претстави Challenger SRT Hellcat на официјално ниво, сè уште не ги објави конечните бројки.
Гласините укажуваат на нешто северно од 600 КС, а многумина шпекулираат дека дури ќе ги надмине скоро 650 КС на Viper и неговиот масивен 8,4-литарски атмосферски V10. Во секој случај, Hellcat е веќе најмоќниот V8 некогаш произведен од поранешната групација Chrysler, сега FCA.
За да се справите со сета оваа моќ, ќе има две опции во поглавјето за пренос. 6-брзински мануелен менувач и 8-брзински автоматски менувач. Последново ќе биде деби на Challenger SRT. Ќе зависи од дарежливите гуми Pirelli PZero Nero да ја пренесат целата оваа сила на асфалтот. Најверојатно се консумираат како да се брза храна, во изгореници и мега-наноси. А за да се намали расположението, системот за сопирање го обезбеди Brembo, со дискови од 390 mm напред – најголемите дискови досега, присутни во модел подготвен од SRT.
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Ford Mustang GT, 50 години специјално издание
Визуелно ќе се издвојува од другите предизвикувачи благодарение на новата хауба - слична на Viper во начинот на распоредување на доводот и извлекувачите на воздух - напред со специфичен третман, сведувајќи се до деталите за интегрирање на влезот во еден од оптика на страната на возачот Air Catcher, кој го насочува воздухот директно кон компресорот со ефект ram-air. Предниот и задниот дел се украсени со ексклузивен, поголем сплитер и спојлер, што го намалува кревањето и ја зголемува надолната сила.
Додуша ретро, но евоцирањето на минатите времиња е ограничено на стилот. Со рестартирање, Челинџер дефинитивно е автомобил со мускули на век. XXI, со прикажување на повеќе можни конфигурации, при што неговиот сопственик може да ги менува параметрите во управувањето, суспензијата, системот за влечење, па дури и моќта достапна при притискање на педалот за гас. Не е нечуено, но сепак е невообичаено, Hellcat ќе дојде со два клуча.
Црвениот клуч ќе го ослободи целиот бес на Hellcat, при што моторот дава се што има да даде. Вториот прекинувач, обоен во црна боја, ќе ја ограничи моќноста и вртежниот момент што ќе ги испорача V8. Ќе има и режим Vallet, односно кога ќе го предадеме автомобилот на воведник, што дополнително ќе го кастрира срцето на Challenger SRT Hellcat.
Ќе почне да се произведува во последниот квартал од годината, но тешко дека ќе го видиме од оваа страна на Атлантикот. Реновирањето на Ford Mustang го направи глобален производ за прв пат во неговата историја. Можеби следната генерација на Челинџер би можела да го следи примерот. Закажано за 2018 година, според планот на FCA, а најверојатно со варијанта на платформата Giorgio, која ќе ја храни идната гама на Alfa Romeo, Европа може да има уште еден моќен претставник на фасцинантните мускулни автомобили.
