Веќе во 2007 година за прв пат се запознавме со Peugeot 308, замена за 307 во гамата на Peugeot. Една деценија подоцна и во втората генерација, дојде време францускиот бренд да го ажурира моделот, еден од првите што ја искористи модуларната платформа EMP2 на Grupo PSA, засилувајќи ја својата понуда во сегментот C.
Како бестселер на Peugeot, новиот 308 го повторува рецептот на својот претходник, но со три главни иновации кои го ставаат во борба за лидерство во сегментот. Но, да одиме по делови.
обновен стил
Засега, сликите кои ги откри марката ни покажуваат само малку од профилот и особено од предниот дел на Peugeot 308. И токму тука лежат главните естетски новитети.
Разликите во однос на претходниот модел се суштински видливи во оптичките групи со LED светла, кои ќе ја украдат инспирацијата од неодамнешните Peugeot 3008 и 5008. На хромираната решетка не им се потребни хоризонталните ленти и сега е исполнета со мали, исто така хоризонтални, хромирани сегменти. Подолу, новите за браници добиваат поизразно моделирање, давајќи му на Peugeot 308 малку помускулест изглед.
Понатаму, Peugeot тврди дека ги задржал опалесцентните LED светла поделени на три „канџи“, препознатливи дење и ноќе, кои се дел од дизајнерскиот потпис на марката.
Сите овие нови карактеристики природно се прошируваат и на варијантата на комбе и на сите нивоа на опрема: Access, Active, Allure, GT Line, GT и GTi.
Системи за помош и поврзување
Внатрешноста продолжува да се дефинира со i-Cockpit. Овој систем, кој користи екран на допир во центарот на контролната табла, е одговорен за транспорт на возачот во повисоко технолошка средина и е компатибилен со Mirrorlink, Android Auto и Apple Carplay конективноста и TomTom Traffic навигациските системи.
Peugeot 308 е исто така првиот модел во групата PSA со систем за контрола на патувањето со функција за запирање (автоматски менувач) и функција од 30 km/h со рачен менувач. Функцијата за помош при паркирање користи задна камера од 180º за мерење на местата за паркирање и маневрирање.
1.2 PureTech бензински мотор со филтер за честички
Предвидувајќи ги новите регулативи за издувни гасови, Peugeot 308 ќе биде достапен со палета на дизел и бензински мотори, со истата цел како и секогаш: да се максимизираат перформансите и да се минимизира потрошувачката и емисиите.Се издвојува, бензинот, на 1.2 PureTech трицилиндричен блок со 130 КС, кој доаѓа со филтер за честички за пасивна регенерација и шестстепен мануелен менувач . Според Peugeot, оваа новина помага моторот да биде поефикасен.
На страната на понудата на Дизел, има нов BlueHDi мотор со 130 КС, кој предвидува влез на бараниот стандард Euro 6c и новите WLTP и RDE циклуси. Вториот литар BlueHDi со 180 КС го опремува, како и денес, Peugeot 308 GT. Нов е овој мотор кој ќе се венча со нов автоматски менувач EAT8 (развиен од Aisin), со осум брзини.
Peugeot 308 ќе се произведува во фабриката на марката во Сошо. Peugeot сè уште не го откри датумот на лансирање на домашниот пазар.