И покрај неодамна објавената одлука да лансира електрична варијанта на кросоверот C-HR во Кина - почнувајќи од следната година, Кина ги обврзува сите производители да имаат 100% електрични автомобили во својата палета - Тојота и понатаму не сака да направи можен иден чекор кон 100% електрични возила.
Не само затоа што разбира дека хибридите ќе продолжат да бидат повалидна опција, туку и поради неговата недоверба во литиум-јонските батерии - но веќе не и за оние со цврста состојба!
Најновата позиција ја зазеде извршниот директор на Toyota Motor Company, Шизуо Абе, кој во изјави за Wards Auto, рече дека „ние веруваме дека хибридите ќе продолжат да бидат од поголема важност од електричните“, така што „нашиот главен облог за постигнување на Целите поставени со новите регулативи, не само во Европа, туку и на глобално ниво, ќе продолжат да бидат хибридни“.
Според истиот одговорен, Тојота верува дека глобалната продажба на нејзините (обични) хибриди ќе достигне четири милиони единици до 2030 година - Тојота продава околу 10 милиони автомобили годишно на глобално ниво - додавајќи неколку стотици илјади plug-in хибриди и неколку стотици илјади 100% електрични возила.
Проблеми со трамваите? Литиумски батерии
За Шизуо Абе, најголемиот проблем во сегашните електрични возила се литиум-јонските батерии, кои се скапи, големи и тешки, покрај тоа што покажуваат „карактеристики на влошување“ што ги губат капацитетот како што стареат и додаваат до стотици циклуси. на товар.
Извршниот директор на Toyota Motor Company користи, како пример, хипотетички 100% електричен Prius за да ја покаже цената на батериите. Кога би постоел 100% електричен Prius, за да се постигне опсег од 400 km, би бил доволен литиум-јонски батерии од 40 kWh. Само цената на батериите би изнесувала нешто меѓу шест илјади и девет илјади евра.
Дури и ако, со текот на времето, цената на батериите се преполови - како што се очекува да се случи до 2025 година, и покрај тоа што е амбициозна цел - тоа не мора да значи дека електричната енергија ќе стане попривлечна за повеќето потрошувачи, брани Абе.
Најинтересните батерии во цврста состојба
Поинтересна, за истиот одговорен, се чини дека е идната технологија на цврсти батерии, која гарантира дека Toyota сака да го комерцијализира ова решение „што е можно поскоро“.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Иако Тојота најави дека има намера да продава електрична енергија со батерии во цврста состојба уште во 2022 година, Шизуо Абе вели дека тие засега ќе бидат тест возила и мали продукции, а масовното производство ќе се одржи во 2030 година, „пореален датум“. за лансирање на оваа технологија на пазарот.