Економските последици од пандемијата Ковид-19 веќе се чувствуваат. И покрај лошото сценарио што веќе го пријавија различни производители и автомобилски групи, за среќа имаше исклучоци. НА Група PSA е еден од нив, кој забележа профит во многу комплицираната прва половина од 2020 година.
И покрај тоа, нема причина за преполни прослави. И покрај отпорноста на групата, практично сите показатели претрпеа значителен пад, како одраз на влијанието на мерките што го ограничија речиси целиот континент во борбата против коронавирусот.
Групацијата PSA, составена од автомобилските брендови Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, забележа пад на продажбата за 45% во првата половина на 2020 година: 1 033 000 возила наспроти 1 903 000 возила во истиот период од 2019 година.
И покрај силниот прекин, француската група забележа добивка од 595 милиони евра , добри вести. Сепак, споредете со истиот период во 2019 година, кога забележа 1,83 милијарди евра… На оперативната маржа исто така беше силно влијание: од 8,7% во првата половина на 2019 година на 2,1% во првата половина на 2020 година.
Претплатете се на нашиот билтен
Позитивните резултати на Groupe PSA во споредба со негативните резултати на ривалските групи ги одразуваат сите напори направени во последните години од страна на Карлос Таварес, нејзиниот извршен директор, за намалување на трошоците на целата групација. Како што вели:
Карлос Таварес, претседател на Одборот на директори на Groupe PSA„Овој полугодишен резултат ја покажува издржливоста на Групацијата, наградувајќи шест последователни години напорна работа за да ја зголемиме нашата агилност и да го намалиме нашиот „неутрален“ (неутрален). (…) Ние сме решени да постигнеме солидно закрепнување во втората половина од годината, бидејќи го завршуваме процесот на создавање на Stellantis до крајот на првиот квартал од 2021 година“.
Прогнози
За второто полувреме, прогнозите на Groupe PSA не се разликуваат од оние што ги видовме од неколку аналитичари. Се очекува дека европскиот пазар - најважниот за групата - ќе падне за 25% до крајот на годината. Во Русија и Латинска Америка овој пад треба да биде поголем за 30%, додека во Кина, најголемиот светски автомобилски пазар, овој пад е поскромно, 10%.
Вториот семестар ќе биде оној на закрепнување. Групацијата предводена од Карлос Таварес постави за цел за периодот 2019/2021 година просечна тековна оперативна маржа над 4,5% за автомобилската поделба.
Исто така, остава добри изгледи за Stellantis, новата автомобилска групација што ќе произлезе од спојувањето на PSA и FCA. Ќе го води и Карлос Таварес и, според него, спојувањето треба да биде завршено до крајот на првиот квартал на 2021 година.