Поради Ковид-19, новиот Maserati Ghibli Hybrid се покажа дека е првиот електрифициран модел на марката Trident. Тој го претставува првиот чекор кон новата ера за италијанската марка, но онаа која требаше да го има MC20, неговиот нов суперавтомобил од средна класа, заден со среден мотор, како протагонист.
Единствената причина што не беше MC20 беше затоа што неговото откривање закажано за мај мораше да се одложи за септември. Ако се сеќавате, цела Италија - и пошироко - беше во вонредна состојба од причини што сите ги знаеме.
Мора да се признае, овој прв чекор изгледа прилично скромен; и покрај хибридната номенклатура, тој е ефикасно благ хибриден 48 V, но со тоа Ghibli добива обновен интерес, бидејќи и нов бензински мотор дебитира.
Четири цилиндри за прв пат
За прв пат откако беше пуштен во продажба во 2013 година, Ghibli добива линиски четирицилиндричен мотор - до сега беше опремен само со V6 мотори.
Станува збор за единица од 2,0 литри со турбополнач - нова верзија на постоечкиот мотор на Alfa Romeo - кој, благодарение на 48 V благиот хибриден систем, додава и e-Booster (електричен компресор) кој му овозможува дополнително зголемување. моќност и вртежен момент.
Резултатот се 330 КС при 5750 вртежи во минута и 450 Nm при 4000 вртежи во минута — 20 КС и 50 Nm помалку од V6 што моментално се продава — се пренесува на задните тркала (со самоблокирачки диференцијал) преку осумстепен автоматски менувач. Бројки што му овозможуваат на Ghibli Hybrid да достигне 100 km/h за 5,7 секунди и 255 km/h максимална брзина - соодветно 0,2 секунди повеќе и 12 km/h помалку од 3,0 V6 twin-turbo. Не е лошо…
Најголемата предност на оваа нова енергетска единица е напредната потрошувачка и емисиите на CO2, многу пониски отколку кај V6, иако тие сè уште не се дефинитивни, бидејќи процесот на одобрување сè уште не е финализиран. Така, Maserati Ghibli Hybrid рекламира 8,5-9,6 l/100 km и 192-216 g/km — соодветно 2,5 l и 63 g помалку од V6.
Претплатете се на нашиот билтен
Благиот хибриден 48 V систем е од типот BISG (мотор-генератор на појас), а батеријата е поставена на задната страна. Меѓу различните карактеристики на благиот хибриден систем, ја наоѓаме онаа за враќање и трансформирање на кинетичката енергија во електрична енергија (складирана во батеријата) при забавување или сопирање.
има повеќе вести
Покрај воведувањето на нов мотор со четири цилиндри, како и благ хибриден систем, новиот Maserati Ghibli Hybrid се одликува со редизајнирана предна решетка со редизајнирани внатрешни решетки, како и редизајнирани задни светла, со светлечки потпис што предизвикува бумеранг - запомнете 3200 GT?
Специфично за Ghibli Hybrid наоѓаме неколку украсни ноти во сина боја - на трите странични отвори за воздух, клештите на сопирачките и на радиусот на овалот околу Trident, поставени на задниот столб - кои ќе ги идентификуваат сите хибридни модели на Maserati.
Новости има и од технолошката област. Дали за новиот Maserati Connect (поврзување и придружни услуги) или за новиот инфозабавен систем Maserati Intelligent Assistant (MIA), кој работи на база на Android Automotive, а исто така носи нов екран со висока дефиниција од 10,1 инчи. Конечно, нова е и таблата со инструменти, со дигитални копчиња и нова графика.
Maserati Ghibli Hybrid можеби е првото, но донекаде одложено поглавје во електрификацијата на марката, но ќе го следат други брзо последователно. Прво со хибридниот MC20 подоцна оваа година, а во 2021 година ќе го видиме пристигнувањето на првиот и невиден пар трамваи со симболот на Maserati, наследниците на GranTurismo и GranCabrio.