Обновувањето на оваа генерација на Фолксваген Поло ќе се појави во продажба во септември, а покрај технологијата и инфозабавата, покажува и помодерен стил, за да ја обнови својата понуда за најдобар автомобил во сегментот.
Првиот Volkswagen Polo е роден како обична изведба на Audi 50, пред 46 години, како одговор на доминацијата на јужноевропските марки (италијански и француски) на овој пазарен сегмент кој имал огромен потенцијал.
Но, речиси половина век подоцна, Polo продаде повеќе од 18 милиони единици, порасна експоненцијално во своите димензии (од 3,5 на нешто повеќе од 4,0 m во должина и исто така 19 cm во ширина), покрај тоа што денес има ниво на општо квалитет, префинетост и технологија која нема никаква врска со нејзиниот предок.
Volkswagen Polo добива ново „лице“
Промените на браниците и светлосните групи беа толку големи што некои можеби ќе помислат дека се работи за сосема нов модел, дури и ако тоа не е така. Стандардната LED технологија, напред и назад, го редефинира изгледот на Volkswagen Polo, особено со лентата со целосна ширина на предниот дел на автомобилот што создава свој потпис, дење (како дневните светла за возење) или ноќе.
Во исто време, на овој сегмент од пазарот носи технологии кои беа резервирани за други класи на автомобили, како што се паметните LED матрикс светла (опционално, во зависност од нивото на опремата и способни за интерактивни функции).
Повеќе дигитален и поврзан ентериер
Исто така во внатрешноста може да се забележи овој важен технолошки напредок. Дигиталниот кокпит (со екран од 8", но кој може да биде 10,25" во верзијата Pro) секогаш беше стандарден, како и новиот мултифункционален волан. Возачот едноставно го притиска копчето Vista за да се префрли помеѓу три типа на графика и преглед на инструментите, во зависност од претпочитањето на корисникот и моментот или типот на патување.
Корисничкото искуство многу се менува со новата генерација на инфозабавниот систем, но и со новиот распоред на контролната табла, со двата главни екрани (инструментација и централен) порамнети во висина и различните тактилни модули поставени во горниот дел на панел , со исклучок на оние кои се однесуваат на системот за контрола на климата (кој, во поопремените верзии, исто така користи тактилни површини и скенирање наместо ротациони контроли и копчиња).
Инфозабавниот екран се наоѓа во центарот на еден вид остров опкружен со лакирани површини за пијано, но има четири системи за избор: 6,5" (Composition Media), 8" (Ready2Discover или Discover Media) или 9, 2" (Discover Про). Почетното ниво се заснова на модуларната електрична платформа MIB2, додека најголемите се веќе MIB3, со значително подобрена поврзаност, онлајн услуги, апликации, Cloud конекции и безжични врски за уредите Apple и Android.
Нема нова шасија…
Нема промени на шасијата (оваа генерација на Polo, лансирана во 2017 година, ја користи платформата MQB во својата A0 варијанта), при што задната суспензија е од типот на торзиона оска, а предната, независна, од типот MacPherson, задржувајќи ја дарежливо меѓуоскино растојание од 2548 мм на исто растојание - тој сè уште е еден од најпространите модели во својата класа.
Багажникот е исто така меѓу најдарежливите во сегментот, со носивост од 351 литри, со наслоните на задните седишта во нивната нормална положба.
… дури ни на моторите
Истото може да се каже и за моторите, кои остануваат во функција - но без дизел. Во септември пристигнуваат бензинските, трицилиндрични единици Volkswagen Polo 1.0:
- MPI, без турбо и 80 КС, со петстепен мануелен менувач;
- TSI, со турбо и 95 КС, со петстепен мануелен менувач или, опционално, седумстепен DSG (двојна спојка) автоматски;
- TSI со 110 КС и 200 Nm, само со DSG менувач;
- TGI, придвижуван од природен гас со 90 КС.
Околу Божиќ гамата на обновениот Volkswagen Polo ќе добие посебен подарок: пристигнувањето на GTi Polo со ветувачки 207 КС - ривал за предлози како Hyundai i20 N и Ford Fiesta ST.
помош при возење
Друга очигледна еволуција беше направена во системите за помош на возачот: Помош при патување (може да ја преземе контролата врз управувањето, сопирањето и забрзувањето при брзини од 0 со DSG менувачот или 30 km/h со рачниот менувач, до максимална брзина); предвидлива контрола на крстарење; помош за одржување на лентата со странична помош и предупредување за заден сообраќај; автономно итно сопирање; систем за автоматско сопирање по судир (за да се избегнат последователни судири), меѓу другото.
Нивоата на опрема сè уште не се познати, но земајќи ја предвид најопремената листа на содржини, се очекува да порасне цената на новата гама Polo, која треба да биде малку под 20.000 евра.