Досега, на Летечки автомобили тие му припаѓаа, пред сè, на светот на научната фантастика, појавувајќи се во најразновидните филмови и серии и хранејќи го сонот дека еден ден ќе биде можно да се полета во сообраќајна линија и едноставно да одлета од таму. Сепак, преминот од сон во реалност можеби е поблиску отколку што замислуваме.
Ова ви го кажуваме затоа што во последните неколку недели две марки претставија планови за развој на проекти за летечки автомобили. Првиот беше Hyundai, кој го создаде Одделот за урбана воздушна мобилност ставајќи го на чело на оваа нова дивизија Џајвон Шин, поранешен директор на Дирекцијата за истражувачка мисија за аеронаутика на НАСА (ARMD).
Создадена со цел да се намали метежот создаден од она што Hyundai го дефинира како „мега-урбанизации“, оваа поделба има (засега) скромни цели, наведувајќи само дека „има намера да понуди иновативни решенија за мобилност кои никогаш досега не биле видени или размислувани. “.
Со Одделот за урбана воздушна мобилност, Hyundai стана првата автомобилска марка која создаде поделба специјално посветена на развој на летечки автомобили, бидејќи другите марки секогаш инвестирале во партнерства.
Порше исто така сака да лета…
Зборувајќи за партнерства, најновото во областа на летечките автомобили ги спои Порше и Боинг. Заедно, тие имаат намера да ја истражат можноста за урбано воздушно патување и за да го направат тоа ќе создадат прототип на електричен летечки автомобил.
Претплатете се на нашиот билтен
Развиен заеднички од инженери од Порше и Боинг, прототипот сè уште нема закажан датум за презентација. Покрај овој прототип, двете компании ќе создадат и тим за истражување на изводливоста на урбаното воздушно патување, вклучувајќи го и потенцијалот на пазарот на премиум летечки автомобили.
Ова партнерство доаѓа откако студијата спроведена од Порше Консалтинг во 2018 година заклучи дека пазарот за мобилност во урбаните области треба да почне да расте од 2025 година наваму.
...но Audi можеби не
Додека Hyundai и Porsche изгледаат посветени на создавање летечки автомобили (или барем проучување на нивната изводливост), Audi, се чини, се предомисли. Не само што го суспендираше развојот на своето летечко такси, туку го преиспитува и партнерството што го има со Ербас за развој на летечки автомобили.
Според Audi, брендот „работи во нова насока за урбана воздушна мобилност и сè уште не се донесени одлуки за можните идни производи“.
Развиен од Italdesign (која е подружница на Audi) во соработка со Airbus, прототипот Pop.Up, кој се обложувал на модул за летање што бил прикачен на покривот на автомобилот, така останува на земја.
За Audi, „ќе треба долго време за едно воздушно такси да се произведува масовно и да не бара од патниците да менуваат возила. Во модуларниот концепт на Pop.Up, работевме на решение со голема сложеност“.