На прв поглед нема смисла: поголеми мотори за да ги исполнат идните стандарди за емисија? Тоа го изјави Франк-Стефен Вализер, директор за спорт во Порше, за австралиското издание „Тркала“, зборувајќи за иднината на 911.
Следниот стандард за емисии што ќе стапи на сила во Европа ќе биде Euro7 и, според Волизер, ќе биде најстрогите стандарди за емисии на планетата, особено во однос на неусогласеноста помеѓу емисиите добиени во тестовите и во реални услови.
За да се исполнат сите барања, единственото решение засега е да се вратиме на користење на поголеми мотори, како во случајот со 911, па дури и... по број на цилиндри, во случајот со другите производители.
Франк-Штефен Вализер, директор за спорт во Порше„Предвидувам 20% повеќе капацитет во просек за овие мотори усогласени со Euro7. Многу производители ќе скокнат од четири на шест (цилиндри), од шест на осум (цилиндри).
Но, што се случи со намалувањето?
Euro7 вклучува нови тестови за емисиите со ладен мотор, токму кога моторите со согорување загадуваат повеќе, бидејќи катализаторите не се на идеалната работна температура (ова варира, но вредностите во опсегот од 600º C се нормални).
Претплатете се на нашиот билтен
Ова ќе принуди да имаме поголеми катализатори како што вели Вализер: „кога велам поголем, зборувам за фактор од три или четири пати поголем, така што ќе имаме мала индустриска хемиска фабрика во автомобилот за да го контролираме ова“; а исто така ќе ја ограничи специфичната моќност на моторот (коњи на литар). Решението? Растете ги моторите.
Ако намалувањето што го доживеавме во последната деценија се фокусираше на намалување на емисиите на CO2, сега, како контрадикторност, ќе треба да трошиме повеќе гориво (Потрошувачката и емисиите на CO2 одат рака под рака), за борба против други издувни гасови (NOx и честички, пред се). Франк-Штефен Вализер:
„Не можеме да ги исполниме сите прописи без да трошиме гориво. Звучи лудо, но тоа е технички факт во моментов“.
Тоа значи дека во иднината на Porsche 911 ќе видиме еден или неколку нови мотори. Овие ќе продолжат да бидат боксер со шест цилиндри, но ќе бидат поголеми мотори. Во моментов, исто така, нема друго решение освен употребата на суперполнење (турбо), што исто така ги доведува во прашање атмосферските мотори што моментално ги имаме кај 911 GT3 и 911 GT3 RS.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.