Во денешно време, најмоќниот BMW M ја достигнува границата од 625 КС - тоа е моќта на Competition верзиите на M5, M8, X5 M, X6 M - но се чини дека BMW Motorsport GmbH нема да застане тука. Патем, се чини дека небото е граница кога станува збор за... ограничувањата на моќта.
Ова е она што можеме да го земеме од зборовите на Маркус Флаш, извршниот директор на BMW M, во интервју дадено за австралиското издание Who Car. Темите кои беа опфатени беа неколку, а дел од оваа беше посветен на „тешката артилерија“.
Моќта не е ништо без контрола, нели? И нема ништо премногу моќно, прашање е само како ќе го калибрираме и подобруваме во автомобилот и како ќе го направиме достапен.
Моќни војни
Англофонските медиуми го користеа изразот „Војни на моќ“ за да ја карактеризираат борбата меѓу Германците од М, АМГ и РС. Видовме дека нивоата на моќност прават значителни скокови - на пример, од 400 КС на M5 E39 скокнавме до 507 КС на M5 E60 - но во последниве години тие скокови беа многу посрамежливи, како што се гледа помеѓу M5 F10 и M5 F90 . Дали достигнавме граница?
Очигледно не, според Флаш: „Ние гледаме наназад 10, 15 години и ако замислите седан со 625 КС, веројатно ќе се исплашите. Сега можам да понудам М5 со 625 КС и да и го дадам на мајка ми да вози зима, а таа сепак би била добро“.
Не очекувајте ограничување на моќноста.
Меѓутоа, во овој свет на сè понапорни стандарди за емисија на штетни гасови, зарем не би било контрапродуктивно да се пласираат се повеќе и помоќни возила на пазарот, а со тоа и потенцијално позагадувачки? Ова е местото каде што електрификацијата има свој збор. Сепак, Маркус Флаш има многу конкретна идеја за оваа можност. Без разлика дали се хибридни или електрични, идниот BMW M што ќе ги примени мора да ги надмине нивните претходници... по карактер: „нема да го попречуваме или компромитираме препознатливиот карактер што го имаат нашите автомобили М денес“.
M2 CS, омилениот
Сепак, љубопитно е што и покрај тврдењата дека нема ограничување на моќноста за BMW M од иднината, направи М2 омилениот М на сите . Со 410 КС во својата Competition верзија и 450 КС во најновата и хардкор верзија CS, тој е најнемоќниот од „чистиот“ М и исто така оној што доби најмногу пофалби од медиумите и од клиентите.
Претплатете се на нашиот билтен
И BMW M2 CS е омилен и на Flasch, откако беше испрашуван од Who Car. „Тоа е многу чист и дефиниран сет. Рачна касиерка. Во основа, технологијата М4 во покомпактно пакување“. Веројатно тоа ќе биде вашиот следен „автомобил на компанијата“ по M8 и X6 M.
За рачни кутии
Следејќи ја темата M2 CS, асоцијација се појави и темата за мануелните менувачи, а според зборовите на Флаш, не се чини дека тие наскоро ќе исчезнат од BMW M: „За мене, рачниот менувач повеќе не е најпристапниот предлог. (… ) Денес, прирачникот (кутија) е за ентузијастите; за оние кои носат механички часовник. Донесовме свесна одлука да понудиме прирачник (кутија) (М3 и М4) и единствениот пазар што инсистираше на тоа беше Соединетите Американски Држави“.
Ако изгледа дека нема да има ограничување на моќноста за идните BMW Ms, исто така е добро да се знае дека, од друга страна, се чини дека има простор за поедноставни, поинтерактивни, не толку брзи машини, па дури и за рачни менувачи.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.