НА Mercedes-AMG C63 е уникатно суштество во својот сегмент. За разлика од неговите ривали, кои доаѓаат со мотори со шест цилиндри - во линија и V - C63 остана одлучно поврзан со харизматичен V8.
Иако во оваа генерација тоа е Најмалиот V8 што некогаш го опремил , со само 4,0 литри, но со големо белодробно крило, благодарение на додавањето на два турбо полначи, способни да испорачаат до 510 КС во C63S, а 700 Nm волшебни... Но, како и сите добри приказни, и оваа веќе го објави својот крај .
Збогум V8, здраво хибрид
Тобиас Моерс, извршниот директор на Mercedes-AMG, зборувајќи за Australian Car Advice за време на саемот за автомобили во Њујорк, рече дека C63, како што го знаеме, ќе заврши. Обвинете го тоа на сè порестриктивните нивоа на емисии, кои исто така го туркаат брендот брзо кон електрификација.
Мислам дека формулата засега е совршена, но дефинитивно ќе треба внимателно да ги разгледаме остварливите алтернативи бидејќи мора да бидеме креативни и јас бркам перформанси и тоа не е строго поврзано со бројот на цилиндрите.
Ако интелигентно примениме хибридизација или електрификација на автомобил кој е способен секогаш да го има „вклучено“, без оглед на батеријата и остатокот од системот, тогаш ќе биде неверојатно што можеме да извлечеме од него.
Што значи дека следната генерација на Mercedes-AMG C63 ќе биде хибрид - тоа е сигурно.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Саундтракот во ризик
Изјавите на Моерс укажуваат дека следниот Mercedes-AMG C63 ќе биде доста различен од сегашниот. Не само поради неговиот хибриден погон, туку и многу веројатниот крај на погонот на задните тркала, усвојувајќи го погонот на сите тркала. А татнежот, очекуваниот звук на AMG?
Очигледно, ако работи струја, тогаш нема AMG гром. Имаме работа со строги регулативи, особено во Европа, но звукот е сè уште многу важен за нашите клиенти, без сомнение. Сепак, уверен сум дека ќе го најдеме вистинското решение за ова прашање.
