Од раните денови на автомобилот, најхрабрите се обидоа да го освојат Антарктикот на четири тркала. Првиот обид датира од 1907 година, но моделот Arrol-Johnston никогаш не одговори на предизвикот. Во текот на следните неколку децении, други возила се обидоа да се движат низ областа без успех. Следеа механички проблеми, а некои не ни фатија.
Тој се симна од бродот и учествуваше на напорниот рели БП во Австралија во 1964 година. Не само што учествуваше на митингот туку... победи на митингот!
Така, со децении, секој што сакал релативно брзо да патува низ Антарктикот: или набавил скапо возило гасеници или барал глутница кучиња за лифт. Во декември 1962 година, автомобил буквално ќе го скрши мразот.
Австралискиот научник по име Рој Мекмахон беше избран да ја води мисијата за Австралиската национална истражувачка експедиција на Антарктикот (ANARE). Со ограничени ресурси, Мекмахон на крајот би избрал a Фолксваген Буба како службено возило на експедицијата. Спремен да потроши што е можно помалку, тој го зеде на себе и отиде да го претстави проектот на Фолксваген Австралија.
Рој МекМахон уште од самиот почеток знаеше дека ако Буба може успешно да покрие некои од маршрутите планирани за експедицијата, тоа ќе биде извонреден комуникациски маневар за брендот, кој започна таа година со производство на Бумбари во Австралија. Не порано кажано отколку направено. Фолксваген ја сметаше идејата за забавна и донираше Буба за мисијата.
По само три месеци - и со само половина дузина поминати на австралиска почва - автомобилот беше подготвен да се качи на Нела Дан за ледениот пекол на Антарктикот.
Направените модификации беа минимални и избројани на прстите на едната рака: заштита во моторот за заштита од снег; специјално масло за да се обезбеди подмачкување на ниски температури; синџири на четири тркала; и неколку нови бирање на контролната табла. И секако регистрацијата: Антарктик 1.
Фактот дека моторот е со воздушно ладење му олесни на Volkswagen Carocha да се прилагоди на тие услови. По кратко време, малата Буба го добила прекарот „Оплотениот терор“. Само ветровите со брзина поголема од 150 km/h инсистираа да се превртат вратите наопаку. Ништо што чеканот не би го вратил на своето место.
Воплотениот терор со месеци служеше како превозно средство за луѓе и стоки помеѓу аеродромот и центарот на мисијата. Патување од 18 километри кое траеше околу 50 минути - само за да се добие идеја за тешкотиите што ги претставуваше рутата. Кога дозволуваше времето, оваа авантуристичка буба на Фолксваген сè уште служеше за рекреативни цели, влечејќи ги скијачите низ ледените пејзажи.
Претплатете се на нашиот билтен
враќањето
Во 1964 година, Воплотениот терор се врати во Австралија. Ќе очекувате автомобил со таква историска вредност, пионер и кој служел во научни мисии да оди директно во музеј, но не... Тој се симнал од бродот и отишол да учествува на напорното рели БП во 1964 година во Австралија. Не само што учествуваше на митингот туку... победи на митингот! Како што би рекол покојниот Фернандо Песа: А овој, а?
Во моментов, каде се наоѓа Воплотениот терор е непознато, човештвото изгубило трага за него. Група ентузијасти се обиделе да го најдат во 2002 година без успех. Некои велат дека тој сè уште е таму, кој знае во какви авантури бил вклучен...
Тоа не беше единствениот ...
Присуството на Буба на замрзнатиот континент нема да биде ограничено на Воплотениот терор. Покрај Антарктика 1, ќе има и Антарктика 2 и Антарктика 3, интересно, обоени во портокалово, а не во црвено. Првиот, испратен да го замени Воплотениот терор, на крајот ќе пропадне и без делови за поправка, ќе остане закопан во снег долгата зима пред да биде испратен на поправка во Австралија.
„Antarctica 3“ би бил оној што би останал таму најдолго, служејќи како помошен автомобил во базата, откако останал таму од 1966 до 1969 година и, како и првиот, би завршил да се натпреварува, овој пат во шампионатот во реликрос.