Откривањето на втората варијанта на невидениот plug-in хибрид на Ferrari со V6 мотор, кој се очекува да ја прифати ознаката 296 GTS . Со други зборови, пајак верзијата на купето 296 GTB, претставена пред нешто повеќе од еден месец.
Иако веќе детално ги знаеме линиите на новиот 296 GTB и знаејќи дека разликите помеѓу купето и кабриолет каросеријата ќе бидат концентрирани зад возачот - столбот Б, покривот и, најверојатно, капакот на моторот - Ферари тој сметаше дека е најдобро целосно да го камуфлира својот иден модел.
Но, дури и со хипнотизирачка камуфлажа, можно е да се види дека покривот е поделен на делови, осудувајќи го овој 296 како идната кабриолет варијанта на италијанскиот суперспортски автомобил.
Се чини дека хаубата наследи техничко решение идентично на она што веќе се наоѓа во моделите како F8 Spider, кое се состои од цврсти панели кои, со притискање на копче, се преклопуваат назад зад патниците, складирани во простор помеѓу кабината и моторот. .
Што се однесува до ознаката, иако се уште не е официјално потврдена, имајќи предвид дека Ферари избра да ја даде ознаката GTB (Gran Turismo Berlinetta) на купе варијантата на 296, веројатноста отворената варијанта да се вика GTS, или Gran Turismo Spider, е висок.
За останатото... Сеедно
Разликите помеѓу 296 GTB и идниот 296 GTS треба да се ограничат на неговите покриви и потребните прилагодувања околу таа област во поглед на дизајнот. Не очекувајте механички разлики.
Идниот Ferrari 296 GTS ќе го користи и новиот 3.0 twin-turbo V6 со 663 КС — 221 КС/л, највисока специфична моќност во производството на мотор со внатрешно согорување — кој е поврзан со електричен мотор од 167 КС за целосна моќност. комбинирани 830 КС... при неверојатни 8000 вртежи во минута. Интересно, во овој случај, само додадете ја моќноста на двата мотори, што не секогаш се случува кај хибридите.
Како plug-in хибрид, електромоторот се напојува од мала батерија од 7,45 kWh, која треба да гарантира (кратка) електрична автономија од 25 km.
За очекување е кабриолет варијантата на 296 да се здебели неколку десетици килограми во однос на купето, главно поради механизмот за отворање/затворање на хаубата, но разликата во перформансите помеѓу двете треба да биде минимална. Запомнете дека 296 GTB може да достигне 100 km/h за 2,9 секунди и 200 km/h за само 7,3 секунди.
Сè укажува на тоа дека откривањето на новото Ferrari 296 GTS ќе се случи пред крајот на годината.