НА Раптор Загато беше претставен во 1996 година, на Саемот за автомобили во Женева, и се чинеше дека сè е насочено кон мало производство од педесет единици, па дури се сметаше за наследник на Lamborghini Diablo, со оглед на вклученоста на италијанскиот производител во проектот.
Сепак, како што би сакала судбината, Raptor на крајот се сведе на единствен работен прототип, оној што можете да го видите на сликите. На крајот на краиштата, зошто не се огласи?
Мора да се вратиме во 90-тите, каде што волјата и желбата на Ален Вики (атлетичар на скелет, а воедно и возач на автомобил) и Загато, и со соработката на Ламборџини, дозволија да се роди Раптор.
Загато Раптор
Тоа беше суперспортски автомобил наследен од компонентите на шасијата Lamborghini Diablo VT, систем за погон на четири тркала, петстепен мануелен менувач и легендарниот 5,7 l Bizarrini V12 со 492 КС, вграден во наменска тубуларна шасија.
Претплатете се на нашиот билтен
Бидејќи сте Zagato, не очекувате ништо друго освен препознатлив дизајн. Линиите што ги повлече тогашниот главен дизајнер на Zagato, Нори Харада, импресионирани од нивната воздржана агресивност и во исто време футуристички. Конечниот резултат е уште поимпресивен поради краткото време што беше потребно за да се постигне конечниот дизајн - помалку од четири месеци!
Нешто е можно само затоа што Zagato Raptor беше еден од првите автомобили во светот дизајниран целосно дигитално, дури и без физички модели за потврдување на дизајнот - нешто што сè уште е прилично ретко да се случи денес, и покрај сеприсутната дигитализација во студиото за дизајн. на марки на автомобили.
Врати? не ги ни гледам
Присутен беше типичниот покрив со двоен меур што го наоѓаме во бројните креации на Zagato, но начинот на пристап до патничкиот простор не беше ништо типичен - вратите? Ова е за другите…
Наместо вратите, целиот средишен дел - вклучувајќи го шофершајбната и покривот - се крева во лак со точка на шарката напред, како и целиот заден дел, каде што се наоѓал моторот. Без сомнение спектакуларна глетка…
Raptor имаше уште повеќе трикови во ракавот, како фактот што покривот беше отстранлив, што го претвори купето во роудстер.
Диета со јаглеродни влакна
Површините беа јаглеродни влакна, тркалата магнезиум, а внатрешноста беше вежба за минимализам. Интригантно, тие дури не и ABS и контрола на влечење, се сметаат за мртва тежина и контрапродуктивни за максимални перформанси!Резултатот? Zagato Raptor имаше 300 kg помалку на вагата во споредба со Diablo VT , така што, и покрај тоа што V12 ги одржуваше истите 492 КС како и Diablo, Raptor беше побрз, достигнувајќи 100 km/h за помалку од 4,0 секунди и способен да надмине 320 km/h, вредности кои сè уште се денес на почит.
Одбиено производство
По откритието и позитивниот прием во Женева, следеа тестови на патиштата, каде што Raptor продолжи да импресионира со управувањето, перформансите, па дури и управувањето. Но, првичната намера за производство на мала серија од 50 примероци би била демантирана, и тоа од никој друг туку самиот Lamborghini.
За да разбереме зошто треба да разбереме и дека Lamborghini во тоа време не беше Lamborghini што го знаеме денес.
Во тоа време, градителот Sant'Agata Bolognese беше во рацете на Индонезија - тој ќе биде купен од Audi само во 1998 година - и имаше само еден модел на продажба, (сè уште денес) импресивниот Diablo.
Катче
Лансиран во 1989 година, во средината на 1990-тите веќе се разговараше и се работеше за наследник на Diablo, нова машина што ќе го добие името Lamborghini Canto - сепак, новиот суперспортски автомобил беше уште неколку години.
На Zagato Raptor се гледаше како на можност, модел да се направи врска помеѓу Diablo и идниот Canto.
Исто така, затоа што дизајнот на Canto, како оној на Raptor, го дизајнираше Zagato, и беше можно да се најдат сличности меѓу двете, особено во дефиницијата на некои елементи, како што е волуменот на кабината.
Но, можеби токму добриот прием на Raptor го натера Lamborghini да се повлече во својата одлука да го поддржи неговото производство со Zagato, плашејќи се дека кога ќе се открие Canto, нема да го создаде посакуваниот момент или влијание.
аукцијата
И така, Zagato Raptor беше ограничен на статусот на прототип, иако целосно функционален. Ален Вики, еден од менторите на Раптор, остана како негов сопственик до 2000 година, кога го продаде на истата сцена што му го откри на светот, салонот за автомобили во Женева.
Неговиот сегашен сопственик го изложил на Pebble Beach Concours d'Elegance во 2008 година и оттогаш никогаш не е виден. Сега ќе биде ставен на аукција од RM Sotheby's на 30 ноември (2019) во Абу Даби, при што аукционерот предвидува вредност помеѓу 1,0-1,4 милиони долари (приближно помеѓу 909 илјади евра и 1,28 милиони евра) за неговото купување.
А песната? Што ти се случило?
Како што знаеме, никогаш немало Lamborghini Canto, но овој модел беше блиску, многу блиску, да биде наследник на Diablo, а не Murciélago што го знаеме. Развојот на Canto продолжи до 1999 година (требаше да биде претставен на салонот за автомобили во Женева таа година), но беше откажан во последен момент од Фердинанд Пих, тогашен лидер на групацијата Фолксваген.
Сето тоа се должи на неговиот дизајн, како што беше споменато погоре, од Zagato, за кој Пиех сметаше дека не е погоден за наследник на лозата Miura, Countach и Diablo. И така, беа потребни уште две години Дијабло да биде заменет со Мурсиелаго - но таа приказна е за друг ден...
