2019 година треба да го означи крајот на актуелната генерација на BMW Серија 1 (F20 и F21) и нејзината замена не може да биде поразлична од сегашната генерација. Меѓу новите карактеристики, се предвидува мало зголемување на димензиите, целосно обновен дизајн и повеќе технолошки содржини. Но, токму под новата облека ќе ги видиме најрадикалните промени…
Следниот BMW Серија 1 ќе има погон на предните тркала.
BMW веќе ги продава X1, Series 2 Active Tourer и Grand Tourer со погон на предните тркала. Сите овие модели ја користат платформата UKL, истата што ја опслужува и MINI.
Со оваа платформа, BMW ја презеде највообичаената архитектура во сегментот: попречен мотор и погон на предните тркала. Исто како и неговите најдиректни конкуренти: Audi A3 и Mercedes-Benz A-Class.
Зошто да го смените предниот погон?
Сегашната Серија 1, благодарение на надолжниот мотор во повлечена положба, има речиси совршена распределба на тежината, околу 50/50. Надолжната поставеност на моторот, погонот на задните тркала и предната оска само со функција за насочување, го направија неговото возење и динамика различни од конкуренцијата. И севкупно, на подобро. Па зошто да се промени?Во основа можеме да ја сумираме оваа опција со два збора: трошоци и профитабилност. Со споделување на платформата со X1, Series 2 Active Tourer и Grand Tourer, економиите на обем значително се прошируваат, намалувајќи ги трошоците и зголемувајќи ја профитабилноста по продадена единица од Серија 1.
Од друга страна, оваа промена носи и други предности од попрактична природа. Сегашната Серија 1, поради долгиот моторен простор и дарежливиот тунел за пренос, има пониски стапки на соби од конкурентите, а пристапноста до задните седишта е, да речеме... деликатна.
Благодарение на новата архитектура и ротацијата на моторот од 90º, BMW ќе го подобри користењето на просторот, враќајќи малку терен за конкуренцијата.
C-сегментот може да изгуби еден од најизразените предлози, но според брендот, оваа опција нема да влијае на неговиот имиџ или на комерцијалните перформанси на моделот. Ќе биде? Само времето ќе покаже.
Крај на шест цилиндри во линија
Архитектонската промена има повеќе последици. Меѓу нив, новата серија 1 ќе работи без шестте цилиндри во линија, уште еден елемент што отсекогаш го поврзувавме со брендот. Оваа опција едноставно се должи на недостатокот на простор во предниот дел на новиот модел.
Сепак, повеќе од сигурно е дека наследникот на сегашниот M140i ќе се откаже од 3.0-литарскиот линиски шестцилиндричен мотор. На негово место треба да најдеме турбополнач 2.0 литарски четирицилиндричен „витамински“ мотор во комбинација со систем за погон на сите тркала. Гласините укажуваат на моќност од околу 400 коњски сили, во склад со Audi RS3 и идниот Mercedes-AMG A45.
Едно – или две – нивоа подолу, новата Серија 1 треба да ги искористи добро познатите мотори со три и четири цилиндри што ги знаеме од Mini и BMW кои ја користат платформата UKL. Со други зборови, турбо агрегати од 1,5 и 2,0 литри, и бензинец и дизел. Се очекува, како и кај Серија 2 Active Tourer, дека следната Серија 1 ќе има plug-in хибридна верзија.
Седанот од Серија 1 ја предвидува иднината во Кина
BMW минатиот месец на салонот во Шангај го претстави седанот од Серија 1, салонската верзија на познатиот компактен модел на баварската марка. И веќе доаѓа со погон на предните тркала. Овој модел ќе се продава исклучиво на кинескиот пазар – засега – со оглед на апетитот на пазарот за ваков тип на каросерија.
Но, неговите основи најверојатно нема да се разликуваат од идната европска BMW Серија 1. И покрај тоа што е погон на предните тркала, внатре има тунел за пренос. Тоа е затоа што платформата UKL овозможува целосно влечење - или xDrive на јазикот на BMW. И покрај упадот, локалните извештаи укажуваат на добри нивоа на задната населување, како и пристапност.
Карактеристики кои треба да се пренесат на двотомната верзија што ќе се продава во Европа. „Кинескиот“ салон го дели меѓуоскиното растојание со X1, така што не би требало да биде тешко да се замисли пократка верзија на овој модел, со стил инспириран од предлози како новата BMW Серија 5.
Наследникот на BMW Серија 1 е веќе во фаза на тестирање и треба да се појави на пазарот во 2019 година.