Заклучокот доаѓа од извршниот директор на BMW, Харалд Кругер, кој во изјавите што ги репродуцираше новинската агенција Ројтерс, откри дека „сакаме да го чекаме доаѓањето на петтата генерација, бидејќи таа треба да обезбеди поголема профитабилност. Исто така, поради оваа причина, не планираме да го зголемиме обемот на производство на сегашната четврта генерација“.
Исто така, според Кругер, разликата, во однос на трошоците, меѓу четвртата и петтата генерација електрични возила од BMW, треба да достигне „двоцифрена“. Бидејќи, „ако сакаме да победиме во трката, треба да се обидеме да бидеме најконкурентни во сегментот, во однос на трошоците. Во спротивно, никогаш нема да можеме да размислуваме за масовно производство“.
Електричните мини и X3 остануваат за 2019 година
Треба да се запомни дека BMW го претстави своето прво електрично возило, i3, во 2013 година и оттогаш работи на развој на неколку генерации на батерии, софтвер и технологија на електрични мотори.
За 2019 година, минхенскиот производител планира да го лансира првиот 100% електричен Mini, додека веќе ја објави одлуката за почеток на производството на електричната верзија на SUV X3.
Производна кочница, инвестициски акцелератор
Сепак, и покрај изјавите на извршниот директор на BMW откриваат еден вид навлегување во „неутрално“ во однос на електричната мобилност, вистината е дека на почетокот на оваа недела најави зголемување на инвестициите во истражување и развој на електрични возила. Поточно, вкупно седум милијарди евра, со наведена цел до 2025 година да може да се пласираат на пазарот вкупно 25 електрифицирани модели.
Од овие предлози, половина треба да бидат 100% електрични, со автономија до 700 километри, открија и BMW. Меѓу нив е веќе најавениот i4, салон со четири врати, посочен како директен ривал на Tesla Model S.
Исто така, во областа на електричната мобилност, Харалд Кругер откри дека BMW ја избра Современата Amperex Technology (CATL), како свој партнер во Кина, за производство на ќелии за батериите.
