Во Португалија се подготвени последните детали за лансирањето на новата Mazda CX-5, кое ќе се случи во септември. Во моментов е најпродаваниот модел на јапонската марка на европскиот пазар. Палетата на теренци на јапонската марка е надополнета со CX-3, позициониран во конкурентниот сегмент на компактни теренци.
За љубителите на SUV и Mazda, имаме добри вести. Во портфолиото на марката има повеќе теренци, а најновото дополнување, Mazda CX-8, треба да се очекува со тизер. За семејствата на кои им треба повеќе простор, CX-8 доаѓа со три реда седишта и конфигурации од шест и седум седишта. Во реалноста, гледајќи ја единствената надворешна слика што се уште е достапна, се чини дека не е ништо повеќе од долга верзија на CX-5.
Сега за лошите вести. CX-8 нема да се продава во Португалија, па дури ни во Европа. Овој модел е наменет само за Јапонија, а нема изгледи да се продава на повеќе пазари.
И новиот CX-8 не е единствениот што не е достапен на „стариот континент“. Има уште два теренци, веќе во продажба, до кои ниту ние немаме пристап. И како CX-8, тие се насочени кон многу специфични пазари.
CX-9, другиот теренец со седум седишта
Да, Mazda нема само еден, туку два теренци со седум седишта. Воведен во почетокот на 2016 година, CX-9 е достапен само на северноамериканскиот пазар. Како и CX-8, има три реда седишта, но и покрај тоа што го дели меѓуоскиното растојание од 2,93 m, CX-9 е поголем во сите други димензии. Така совршено се интегрира во реалноста на САД и Канада.
Се издвојува и по тоа што е единствената актуелна Mazda која има бензински мотор SKYACTIV со турбо. Mazda, досега, тргна по поинаков пат од другите производители, не попуштајќи на намалувањето и не ставајќи турбо во мотори со мала зафатнина. Но, направи исклучок, спојувајќи го турбото со својот најголем бензински мотор, линиски четирицилиндричен со капацитет од 2,5 литри.
Тоа беше најдоброто решение кое беше пронајдено за да му ја даде потребната моќ и моќ – 250 КС и 420 Nm вртежен момент – на неговиот најголем и најтежок модел, без да мора да започнете од нула за да развиете нов мотор.
Сè уште нема планови CX-9 да стигне на повеќе пазари.
CX-4, најпосакуваниот
Ако CX-8 и CX-9 служат за попознати цели, CX-4, исто така претставен во 2016 година, е во дијаметрално спротивно поле. Очекуван од концептот Koeru во 2015 година, тој ги меша гените за SUV со стил кој е подостоен за друг тип на автомобил – гризе јазик за да не речам купе… – и тоа би можело да биде идеален конкурент за автомобили како Range Rover Evoque.
Под неговото тенко тело (за теренец) се наоѓа основата на CX-5. Тие го делат меѓуоскиното растојание и ширината меѓу нив, но CX-4 е подолг за осум сантиметри и (експресивен) 15 сантиметри пократок, што ја прави целата разлика во вреднувањето на неговите пропорции.
Исто така, ги дели моторите со CX-5, бидејќи е достапен само со бензински мотори - четири цилиндри, со капацитет од 2,0 и 2,5 литри.
И секако, да се биде дел од оваа листа, нема да стигне ниту на нашиот пазар. Mazda CX-4 е достапна само за Кина. Пазар кој исто така бележи значително проширување на продажбата на теренци, а Mazda одлучи дека тоа ќе биде клучен модел за нејзините амбиции на тој пазар.
Да ги оставиме стратегиите на маркетинг и комерцијалните одделенија... но не можеме да одолееме да прашаме: дали би било толку неразумно да се додаде CX-4 во портфолиото на европската гама?