Минатата година Audi го ажурираше TT со ревидирани визуелни и механички допири, но го изостави Audi TT RS , што може да го предвиди најлошото…
Воведувањето на WLTP во 2018 година заврши што значи крај на неколку мотори и губење на некои коњи во други, со цел да се усогласат со најновите строги стандарди и протоколи за емисии. Дали ТТ РС беше осуден на пропаст?
За среќа не!
Најмоќниот од TT го задржува вкусното звучно, моќно и уникатно пет наредени цилиндри со наполнетост со 2500 cm3 — освои девет последователни награда за Меѓународен мотор на годината во својата категорија.
Исто така, тој продолжува да дебитира експресивен 400 КС и 480 Nm (помеѓу 1950 вртежи во минута и 5850 вртежи во минута), кои гарантираат перформанси кои не така одамна беа достојни за суперспортови.
Споен со седумстепен менувач со двојна спојка (S Tronic) и со погон на сите тркала, тој ги катапултира 1450 kg (DIN) на TT RS Coupé до 100 km/h за само 3,7 секунди . Електронски ограничената максимална брзина од 250 km/h може опционално да се зголеми до 280 km/h.
Audi TT RS е опремен со прогресивен управувач, специјално калибриран за RS и, опционално, може да добие „плус“ спортска суспензија, која вклучува адаптивни магнетни амортизери. Системот за сопирање е составен од вентилирани предни дискови и перфориран во челик, а клештите доаѓаат во црна или црвена боја како опција.
Повеќе „машки“ стил
„TT RS никогаш не бил толку мажествен“ е она што може да се прочита во коминикето на Audi. Претпоставуваме дека зголемената мажественост може да се види во новата сјајна црна решетка наведена со Singleframe во мат црна боја и логото quattro во мат титаниум; во поголемите доводи за воздух што ја зафаќаат централната решетка; или на предниот спојлер.
Назад гледаме ново фиксирано задно крило со „крилести“ на краевите, нов заден дифузор и две овални „базуки“ кои служат како издув. Изгледот го завршуваат со уникатно дизајнирани тркала од 19 инчи или, по избор, тркала од 20 инчи.
Други детали што го разликуваат Audi TT RS од другите TT може да се видат во вдлабнатиот дел во долниот дел на прагот во сјајно црна боја; како и хаубата на надворешните ретровизори кои се достапни, покрај бојата на каросеријата, во мат алуминиум, сјајна црна и карбон.
Оптиката е стандардна LED, но опционално може да биде LED матрица , што ви овозможува автоматски да ги поставите максимумите. Исто така опционално можеме да имаме OLED Matrix задни светла, 3D дизајн, помоќни и попрецизни.
Внатре постојано се потсетуваме дека се наоѓаме во TT RS: логото RS се појавува на седиштата, воланот, праговите на вратите и рачката на менувачот.
Претплатете се на нашиот билтен
Присутни се рачките на менувачот зад кожниот волан, како и две копчиња: едното за палење и запирање на моторот, другото за префрлување помеѓу различните режими на возење.
Audi TT RS е опремен со Audi Virtual Cockpit (12,3") со дополнителни информативни дисплеи за притисокот во гумите, вртежниот момент и силите G. Кога е во рачен режим, предупредувачкото светло нè предупредува кога моторот се приближува. до неговата максимална ротација и мора да преминеме на следниот сооднос.
Новиот Audi TT RS ќе продолжи да биде достапен како купе и роудстер, а кај нас ќе дојде на пролет, но нарачките ќе бидат отворени овој месец.
