Има 70 години подеми и падови, во текот на кои на Лотус автомобили ги знаеше најразличните периоди, од славата што ја донесе конкуренцијата, до финансиските тешкотии што ја принудија компанијата да остане во некаква неизвесност. Дури и на ризик да се затворат вратите поради недостаток на пари.
Сепак, по тригодишно финансиско преструктуирање извршено со доаѓањето на сцената на луксембуржанецот Жан-Марк Галес, во 2014 година (тој ја напушти функцијата во јуни 2018 година), со последователно враќање на профитот во 2017 година, Лотус достигнува 70 години живот во подобра форма од кога било. Сега правилно означен, со видео, во кое се претставени два од најпопуларните модели од брендот Hethel: Exige и Evora 410 Sport.
Предводени од двајца вработени во компанијата, двата спортски автомобили се посветија на впишување на бројот 70 на подот на патеката за тестирање на производителот и користење на гума за гуми, отколку некои комплети гуми.
Најава за автомобили на ЛотусОва е радосна и непочитувана прослава која сè уште продолжува да ја истакнува генијалноста на нејзиниот основач, Колин Чепмен. Во 1948 година, Чепмен го изгради својот прв натпреварувачки автомобил во мала лондонска гаража, следејќи ги неговите сопствени теории за еволуцијата на перформансите. Тој го основал Lotus Engineering во 1952 година, датум од кој компанијата никогаш не престанала со иновации во инженерството, како во патните така и во натпреварувачките автомобили. Преку трансформирање на самата природа и цел на автомобилскиот дизајн, Чепмен беше во првите редови на новиот начин на размислување, со неговите концепти што се покажаа исто толку релевантни и денес како и пред 70 години.
проблематично минато
И покрај партиската атмосфера во која се наоѓа во моментов, вистината е дека 70 години не беа лесни. Поради финансиски тешкотии, дури беше „проголтан“ во 1986 година од Џенерал Моторс.
Сепак, американското раководство нема да се одржи долго и, само седум години подоцна, во 1993 година, Lotus ќе биде продаден на A.C.B.N. Holdings S.A. од Луксембург. Холдинг контролиран од Италијанецот Романо Артиоли, кој во тоа време беше сопственик на Bugatti Automobili SpA, и кој исто така ќе биде главниот одговорен за лансирање на Lotus Elise.
Сепак, акцентирањето на финансиските тешкотии на компанијата доведе до нова промена на рацете, со продажбата на Lotus, во 1996 година, на малезиски Proton. Која, по планот за финансиско реструктуирање спроведен во последните години, се одлучи да го продаде, во 2017 година, малиот британски производител на спортски автомобили на веќе сопствениците на Volvo, кинескиот Geely.
Влез (и стратегија) на Geely
Иако неодамна, влегувањето на кинеската автомобилска групација ветува, сепак, дека ќе дејствува како важен балон за кислород за Lotus Cars. Веднаш, бидејќи Geely веќе објави дека е подготвена да инвестира 1,5 милијарди фунти, повеќе од 1,6 милијарди евра, во брендот Hethel, со цел Lotus да стане еден од големите играчи меѓу светските производители на спортски автомобили.
Според британскиот Autocar, дел од веќе дефинираната стратегија е зголемување на уделот на Geely во Lotus, над сегашните 51%. Нешто што, сепак, ќе биде можно само преку купување на акции од малезискиот партнер, Етика Аутомотив.
Во исто време, Geely планира да изгради нов центар за дизајн и иновации во Хетел, седиштето на Lotus, како и да ангажира уште 200 инженери. Која потоа ќе може да ја даде својата поддршка на новата фабрика која кинеската групација исто така признава дека ќе ја гради, во Мидлендс, веднаш штом продажбата на Lotus ќе почне да расте.
Што се однесува до фактот дека Geely веќе ја призна изградбата на нова фабрика во Кина, за да ја поддржи продажбата на автомобили Лотус на пазарите на истокот, Ли Шуфу, претседател на Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, девалвира, бранејќи го одржувањето на брендот, на британско тло.
Ли Шуфу, претседател на Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdЌе продолжиме да го правиме она што го направивме во Лондонската такси компанија: британски инженеринг, британски дизајн, британско производство. Не гледаме причина да пренесеме 50-годишно комбинирано искуство во Кина; нека [Lotus Cars] го прават она што го прават најдобро во Британија.
Го правите Lotus глобален луксузен бренд и... ривалите на Porsche?
Што се однесува до веќе дефинираните цели за британскиот бренд, бизнисменот во изјави за новинската агенција Блумберг гарантира „целосна посветеност за репозиционирање на Lotus Cars како глобален луксузен бренд“ - луксуз во смисла на позиционирање на брендот, а не директна карактеристика. поврзани со нивните модели, тип на класификација што можеме да ја најдеме, на пример, во Ферари. Со тоа што гласините го посочуваат германското Порше како ривал „да биде соборен“.
Кога станува збор за новите производи, најконтроверзен е теренецот, планиран за презентација во 2020 година, кој ќе наследи голем дел од својата технологија од Volvo. Очигледно, овој без преседан Lotus, првично ќе се продава само во Кина.
Поголем интерес за ентузијастите е спортската реклама, поставена над Evora, еден вид Lotus Esprit за денес. И, се разбира, наследник на Elise, лансиран во 1996 година, и кој треба да го зголеми неговото позиционирање, и по цена и по перформанси.
© PCauto
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал