Новиот електричен кросовер на Hyundai - кој веќе го тестиравме на видео - е многу повеќе фокусиран на удобноста отколку на чистите перформанси, но тоа не значи дека нема потенцијал за „пофокусирана“ варијанта во форма на IONIQ 5 N.
Засега сè уште нема апсолутна сигурност дека овој тест прототип, кој треба правилно да се „испружи“ на најпознатата германска патека од сите, Нирбургринг, всушност ќе биде „N“.
Сепак, пошироките и помалите гуми, повремените „додавки“ на лакови на тркалата, помалото растојание и зголемените дискови на сопирачките, покажуваат дека овој IONIQ 5 е подготвен за „други летови“.
Дали е тоа, згора на тоа, овој тест прототип не открива никакви визуелни разлики со другиот IONIQ 5, со тоа што се издава дури и со камуфлажа, како и обично. Оваа визуелна диференцијација, сепак, треба да се случи - сигурно ќе добие пристојни зголемувања за да ги содржи новите тркала.
Очекувано, суспензијата ќе биде ревидирана за да се справи со очекуваното зголемување на перформансите, не само затоа што IONIQ 5, како и секој друг електричен, е далеку од мала тежина - треба да се очекува дека овој веројатен IONIQ 5 N ќе надмине два тони.
Дали ќе ги има 585 КС на Kia EV6 GT?
Сè уште не се објавени бројки за неговата моќност или перформанси, но Kia, бренд кој припаѓа на Hyundai Motor Group, веќе го покажа EV6 GT, кој ја користи истата основа како IONIQ 5, E-GMP.
EV6 GT е опремен со два електрични мотори - еден по оска, оттука, погон на сите тркала - кои испорачуваат максимални 430 kW или 585 КС. Тоа е најмоќниот пат на Kia досега и најбрзо за забрзување, земајќи само 3,5 секунди до 100 km/h, достигнувајќи максимална брзина од 260 km/h.
Не би било изненадување што идниот Hyundai IONIQ 5 N ќе ја прифати истата конфигурација, со идентични или слични броеви. Броеви кои исто така би го направиле IONIQ 5 N најмоќниот и најбрзиот Hyundai досега.
Оваа нова варијанта, без разлика дали е „N“ или не, се очекува да пристигне во текот на следната година.