Со повеќе од 25 илјади продадени единици на европско тло од 2017 година, на Hyundai i30 N сега е реновиран за да се осигура дека е во чекор со конкуренцијата и очекувањата.
Како што се очекуваше од првите официјални слики што ви ги прикажавме пред неколку недели, реновираниот i30 N има ревидиран изглед што одговара на стилот што го усвоија другите i30.
Напред се издвојуваат новите LED фарови со светлиот знак „V“ и, се разбира, новата решетка. Назад, само хечбек верзијата има нови карактеристики, добивајќи нови фарови, помускулест браник и два поголеми издувни гасови.
Што се однесува до внатрешноста, таму можеме да сметаме на спортските седишта N Light кои, како што кажува името, се за 2,2 kg полесни од стандардните седишта. Исто така, меѓу опциите е и екран од 10,25 инчи за инфозабавниот систем кој е компатибилен со системите Apple CarPlay и Android Auto и ја содржи најновата генерација на услугата Hyundai Bluelink.
Потврдено е: навистина доби моќ
Во механичкото поглавје, има две големи новости: зголемувањето на моќноста во порадикалната верзија опремена со Performance Package и фактот дека оваа моќност, за прв пат, се поврзува со осумстепен автоматски менувач со двојна спојка. N DCT.
Претплатете се на нашиот билтен
Во двата случаи, моторот останува турбополнач со 2,0 литри со четири цилиндри. Во основната верзија испорачува 250 КС и 353 Nm, а е исклучиво поврзан со шестстепен мануелен менувач.
Кај Hyundai i30 N со Performance Package, моќноста се зголемува на 280 КС и 392 Nm, што е зголемување за 5 КС и 39 Nm во споредба со неговиот претходник. Како што ви кажавме, кога е опремен со Performance Package, i30 N може да смета или на шест-брзински мануелен менувач или на осум-брзински N DCT автоматски менувач со двојна спојка.
Како што беше случај до сега, максималниот вртежен момент е достапен помеѓу 1950 и 4600 вртежи во минута, додека максималната моќност се уште се постигнува на 5200 вртежи во минута.
Во однос на перформансите, и во двата случаи максималната брзина е 250 km/h, а кога е опремен со Performance Package, обновениот i30 N постигнува од 0 до 100 km/h за само 5,9 секунди (помалку 0,2 секунди отколку во минатото).
Новата кутија носи нови функции
Со новата кутија N DCT се појавуваат и три нови функции: N Grin Shift, N Power Shift и N Track Sense Shift.
Првиот, „N Grin Shift“, ја ослободува максималната моќност на моторот и менувачот за 20 секунди (еден вид на прекумерно засилување), само со притискање на копче на воланот за да се активира. Функцијата „N Power Shift“ се активира при забрзување со повеќе од 90% оптоварување на гасот и се обидува да го пренесе максималниот вртежен момент на тркалата.
Конечно, функцијата „N Track Sense Shift“ автоматски препознава кога условите на патот се идеални за повеќе ангажирано возење и се активира автоматски, избирајќи ја правилната брзина и точниот момент за продолжување со менувањето на брзината.
Веќе вообичаен за верзиите со рачни и автоматски е системот N Grin. Претходно достапен, ви овозможува да изберете пет режими на возење - Eco, Normal, Sport, N и N Custom - кои ги прилагодуваат параметрите на суспензијата, одговорот на моторот, системите за помош при возење, па дури и издувните гасови.
Што друго носи пакетот за перформанси?
Покрај поголемата моќност и можноста за опремување на i30 N со невиден автоматски менувач со двојна спојка, Performance Package носи уште повеќе придобивки во динамичкото поглавје.
На овој начин, оние што ќе се одлучат за него ќе имаат електронски диференцијал со ограничено лизгање, поголеми предни сопирачки дискови (360 mm наместо 345 mm) и тркала од 19“ опремени со гуми Pirelli P-Zero кои заштедуваат 14,4 kg тежина. Додадено на сето ова е ревидирана суспензија и управување.
Безбедноста во пораст
Покрај тоа што го искористи ова реновирање за да понуди нов изглед, поголема моќност и нов менувач на i30 N, Hyundai одлучи и да ја засили (многу) понудата на безбедносна опрема.
Како резултат на тоа, Hyundai i30 N сега има системи како асистент за фронтален судир со детекција на пешаци или помошник за одржување на лентата.
Ексклузивно за хечбек варијантата се предупредувањето за мртва точка и предупредувањето за заден сообраќај, а во двата случаи, кога i30 N е опремен со кутијата NDCT, овие системи успеваат дури и да избегнат судир.
Кога пристигнува и колку чини?
Со пристигнувањето на европскиот пазар закажано за почетокот на 2021 година, цените на обновениот Hyundai i30 N се уште не се познати.