Peugeot 308 е првиот модел на Groupe PSA кој вклучува мотори способни да се усогласат со идниот стандард за емисии Euro 6.2d, кој ќе стапи на сила дури во 2020 година. Стандардот Euro 6.2d веќе ги зема предвид резултатите од емисиите во реални услови ( RDE или реални емисии при возење) за кои во 2020 година е потребен фактор на усогласеност од 1,5. Со други зборови, кога се тестираат во реални услови, измерените емисии не можат да надминат 1,5 пати од оние што се забележани на тест клупа.
Досега има три мотори во Peugeot 308, сега претставен, способни да ги постигнат овие резултати - еден бензинец и два дизел. За бензин го имаме 1.2 PureTech 130 КС; Дизел новиот 1.5 BlueHDi 130 КС и 2.0 BlueHDi 180 КС.
И 1.2 PureTech и 1.5 BlueHDi се споени со нов CVM6 шест-брзински мануелен менувач, кој е полесен и компактен како петстепен; додека 2.0 BlueHDi дебитира со EAT8, невиден осум-брзински автоматски менувач.
1.2 PureTech
Најновата верзија на овој погон за директно вбризгување ги одржува вредностите на моќноста и вртежниот момент на неговиот претходник - 130 КС при 5500 вртежи во минута и 230 Nm при 1750 вртежи во минута — овозможува достигнување 100 km/h за 9,1 секунди (9,4 во SW, комбето) и потрошувачката во мешана патека е 5,1 l/100 km (5,4 во SW) - засилување во круг од 4% во споредба со претходникот.Меѓу новитетите, 1.2 PureTech добива филтер за честички на бензин (GPF), со ефикасност на филтрација над 75%; добива нови сензори за кислород (ламбда сонда) способни да гарантираат оптимизирано согорување; и поефективен систем против загадување благодарение на супериорната термичка отпорност на материјалите, оптимизацијата на топлинската контрола на издувните гасови и новите технологии во катализаторот.
1,5 BlueHDi
Доаѓа со мисијата да го замени 1.6 BlueHDi 120 КС, обезбедувајќи подобри перформанси и потрошувачка. Новиот блок со четири цилиндри се задолжува 130 КС при 3750 вртежи во минута и 300 Nm при 1750 вртежи во минута , доволни бројки за да се достигне 100 km/h за 9,8 секунди (10 секунди за SW). Во споредба со 1.6 BlueHDi, новиот 1.5 е повеќе заштеден помеѓу 4 и 6%, што значи просечна потрошувачка од 3,5 l/100 km (3,7 за SW) и емисија на CO2 под 100 g/km.
Новиот дизел погон се издвојува по својот арсенал против издувни гасови, кој вклучува селективен катализатор за намалување (SCR) и филтер за честички од втората генерација (DPF), поставени поблиску до моторот, со што се овозможуваат пред и после активности - побрза обработка. Присуството на SCR подразбира полнење на AdBlue®, при што полнењето е поставено веднаш до прскалката за гориво.
2.0 BlueHDi
Тоа е најмоќниот Peugeot 308 Diesel: 180 КС при 3750 вртежи во минута и 400 Nm при 2000 вртежи во минута, а исто така е и најбрз, достигнувајќи 100 km/h за 8,2 секунди (8,4 за SW). На мешано коло, потрошувачката е 4,0 l/100 km (4,3 за s SW), а емисиите (со помалите тркала) се на или под 120 g/km CO2.
Голем белег е новиот осум-брзински автоматски менувач EAT8, развиен во соработка со јапонската Aisin, овозможувајќи заштеда на гориво до 7% во споредба со шестстепениот EAT6 претходник.
Меѓу присутните карактеристики, овозможува продолжување на работата на системот Stop & Start до 20 km/h, автоматско активирање на режимот Парк при исклучување на моторот и приспособлива контрола на патувањето со функција за стопирање, што се изведува без никакво дејство од возачот.
Цените
Овие три нови мотори се достапни и на Берлина и на SW:
| Мотор | Опрема | седан | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | АКТИВНИ | 25.060 евра | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | АЛУРА | 27.210 евра | 28 360 евра |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT линија | 28.970 евра | 30 120 евра |
| 1,5 BlueHDi 130 CVM6 | АКТИВНИ | 28.530 евра | 29.770 евра |
| 1,5 BlueHDi 130 CVM6 | АЛУРА | 30.710 евра | 31 860 евра |
| 1,5 BlueHDi 130 CVM6 | GT линија | 32.550 евра | 33 700 евра |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | 43 860 евра |