Објавен во 1991 година Фолксваген Поло Г40 тоа беше автомобил со премногу срце за премалку шасија. Познат по своето нестабилно однесување и моќта на моторот, малиот Фолксваген успеа да стане икона меѓу џебните ракети.
Копијата за која зборуваме е на продажба на штандот на Konzept Heritage, во Одивелас, и се чини дека е беспрекорна. Реставрирана и со поминати околу 173 000 километри откако стигна на патиштата во 1993 година, малиот Polo G40 чини 10.900 евра.
Главната причина поради која стана позната позачинетата верзија на втората генерација на Polo беше поврзаноста на малиот мотор од 1,3 литри и волуметрискиот компресор G-lader (G дојде овде во 40-тата од димензијата на компресорот). Благодарение на употребата на компресорот, малиот Германец почна да дебитира 115 КС (или 113 КС во катализираната верзија).
Премногу срце, премалку шасија
Благодарение на зголемувањето на моќноста, Polo G40 успеа да достигне 0 до 100 km/h за помалку од 9 секунди и да достигне максимална брзина од 200 km/h. Од другата страна на паричката на сите овие придобивки беше шасијата која имаше сериозни потешкотии да остане во чекор со највисоката стапка што моторот може да ја понуди на германскиот SUV.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Само што шасијата беше дизајнирана во доцните 70-ти со многу помала моќност на ум. Така, секој обид за поспортско возење додека се вози Volkswagen стана игра на „руски рулет“, бидејќи сопирачките само го успоруваа автомобилот, а суспензиите со конвенционална архитектура на рацете водеа вистински битки за да го задржат Polo на патот.
И покрај неговото „тешко“ управување, Polo G40 се етаблира како знаменитост на 90-тите. И иако е тешко да го однесете Polo G40 во агол и да излезете од него за да ја раскаже приказната, ова е еден од оние автомобили што многу од нас прифатени во кривината.гаража без двапати размислување.