Тоа е еден од сегментите каде изборот е потежок. Сите кандидати за натпревар имаат свои адути, што ветува дека ќе им го комплицира животот на судиите. И уште еднаш, Razão Automóvel е дел од палетата публикации кои се дел од постојаното жири на најпрестижната награда во автомобилскиот сектор во Португалија.
По завршувањето на тестовите на патиштата, еве ги нашите размислувања за секој модел во конкуренцијата, по азбучен ред, во категоријата Град на годината за 2018 година на наградата Essilor Автомобил на годината во Кристален волан.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 евра
Пријателскиот Kia Picanto се појавува во конкуренција во својата најжестока верзија. За прв пат во историјата на овој модел, можно е да се купи Kia Picanto поврзан со пакетот GT-Line. Линија на опрема што се претвора во поспортски изглед (16-инчни тркала, специјална решетка, LED дневни и задни светла, хромирана издувна цевка, спортски браници и странични здолништа, заедно со специфична внатрешна декорација).
Оние кои најмногу се оддалечуваат од еволуцијата на моделите од А сегментот ќе бидат изненадени од опремата и внатрешниот простор што ги нуди овој модел (контрола на крстарење, инфозабавен систем, USB полнач, вграден компјутер итн.). Опцијата за навигациски пакет (600 евра) вклучува задна камера за помош за паркирање - два неконвенционални уреди во овој сегмент.
Што се однесува до атмосферскиот 1,2 MPI мотор со 84 КС и 122 Nm вртежен момент, тој се покажува како соодветен за градските претензии за овој модел (12 секунди од 0-100 km/h), каде што само пропуштив малку повеќе моќ при ниски вртежи - на патот е потребно малку повеќе трпение. Во однос на потрошувачката, регистриравме просечни околу 5,5 l/100 km, при што брендот најавува емисија на CO2 од 106 g/km.
Во однос на однесувањето, ја истакнувам агилноста на комплетот, кој се води со команди со лесен допир. Цените на Picanto започнуваат од 11.820 евра за верзијата 1.0 LX и одат до 14.270 евра за верзијата 1.2 GT-Line во конкуренција.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 евра
Почнувајќи од основата на стариот Nissan Micra, јапонската марка направи автентична револуција во овој модел. Изгласан за автомобил на годината во 1985 година, Nissan Micra се натпреварува за истата награда 33 години подоцна.
Спротивно на она на што бевме навикнати во последните две генерации, оваа нова Micra се обложува на поконсензуален дизајн, но не помалку смел за тоа. Живописните бои не го означуваат само надворешноста, туку и внатрешноста, каде што се издвојува изобилството на пластика и завршетоци кои носат дел од таа боја на надворешноста.
Списокот на опрема е многу комплетен: систем за паметни клучеви, копче старт-стоп, инфозабавен систем со екран од 7" + GPS, електрично прилагодливи ретровизори, кожен волан, автоматска климатизација (конкурентна верзија), меѓу другото. Багажниот простор е со капацитет од 300 литри.
На воланот, Micra има здраво и предвидливо однесување, со фокус на удобноста. Во споредба со другите модели од истиот сегмент, нема толку рафинирана динамика ниту е толку удобен, но од друга страна е значително поевтин. Внатре, и покрај списокот на опрема, има детали кои ја означуваат едноставноста и староста на платформата на која седи. Сепак, ништо што ја поништува заслугата на моделот.
Во однос на моторот, верзијата во конкуренција се поврзува со добро познатиот мотор 0,9 IG-T (од потекло на Renault), блок со три цилиндри, 900 cm3 и моќност од 90 КС. Мотор кој е погоден за градски сообраќај, но ограничен на подолги правци, каде што максималниот вртежен момент од 140 Nm не се многу амбициозни.
Со четири нивоа на опрема - Visia+, Acenta, N-Connecta и Tekna - цените на Micra се движат помеѓу 15.400 и 18.200 евра за бензински единици и 19.600 и 22.400 евра за моделите со дизел.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 евра
Suzuki Swift продаде 5,4 милиони единици ширум светот од 2005 до 2016 година. Извонреден успех во продажбата, потврден со силното присуство на марката во азиските земји и пазарите во развој. А од минатата година, Suzuki расте и во Европа, благодарение на технолошкото засилување на своите модели.
Од моделите кои се натпреваруваат во оваа категорија, Swift има најобемна листа на стандардна опрема: вграден компјутер, загреани предни седишта, камера за заден поглед, инфозабавен систем со екран на допир, LED фарови, систем за навигација, адаптивна контрола на брзината со ограничувач, меѓу другото, автоматска контрола на климата и стартување без клуч.
Во однос на моторот, Swift е многу добро опслужуван со модерен 1.0 турбо мотор со 111 КС поврзан со полухибридна технологија SHVS - каде што мал електричен мотор му помага на моторот со согорување, како во забрзувањето, така и во обезбедувањето моќ на неколку електрични и електронски системи. Оваа моќност во комбинација со малата тежина на комплетот се претвора во искрено ниска потрошувачка, под 5,0 литри на отворен пат и нешто над 5,0 литри во градовите, како и извонредна достапност.
Излегува дека „Ахиловата пета“ на Swift е со големина на телото во споредба со конкуренцијата, нудејќи само 265 литри капацитет за багаж. Во динамична смисла, тоа е исто така неколку дупки под референците на овој сегмент, и во однос на стабилноста и во однос на удобноста.
Цената на пробната верзија Essilor Car of the Year 2018 е 19.298 евра. Оваа вредност со кампањите може да достигне 16.265 евра.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 евра
Во споредба со претходната генерација, таа е поширока, но пократка и пократка. Новата SEAT Ibiza има мерења достојни за речиси сегментот погоре: долга 4.059 m, ширина 1.780 m и висина 1.444 m (1.429 во FR верзијата).
Багажникот порасна за 63 литри, достигнувајќи вкупен волумен од 355 литри. Мерки кои не се изненадувачки бидејќи новата SEAT Ibiza ја користи истата платформа MQB (Modulare Querbaukasten), иако во нова варијанта MQB-A0, која ја среќаваме кај моделите како што се SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 или Skoda Superb. .
Опремата на натпреварувачката верзија (FR) е сосема комплетна, истакнувајќи ги 17-инчните алуминиумски тркала, SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport and Individual), инфозабавниот систем со 5-инчен екран, воланот се-во-едно , климатизација, сензори за дожд и светлина, вграден компјутер, електрични и повлечени ретровизори, спортски седишта и надворешен изглед што доликува. Сепак, постои опција која треба да биде стандардна: Seat Full Link (кој нуди Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link, за 150 евра).
Презентацијата на ентериерот е внимателна, ергономска и иако материјалите се главно тешки на допир, склопот не заслужува поправки.
Што се однесува до моторот, SEAT Ibiza беше модел на групацијата Volkswagen каде што 1.0 TSI три-цилиндричниот 1.0 TSI мотор се оженил посреќно. Покрај тоа што е прогресивен, може да печати интересни ритми: 195 km/h максимална брзина и 9,3 секунди од 0-100 km/h. SEAT најавува просечна потрошувачка од 4,7 l/100 km и емисија од 108 g/km CO2, но забележавме бројка од околу 6,1 l/100 km во мешани услови.
На пат, од моделите во конкуренција, Ibiza е онаа со најинтимна врска со патот. Заоблени со извонредна стабилност без да се загрозува удобноста, без да се загрози вкусот на вашето мало семејство. Во однос на цената, конкурентската верзија чини 19.783 евра.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 евра
Volkswagen Polo го освои 2010 Essilor автомобил на годината/Трофеј со кристален волан и исто така беше прогласен за корисност на годината во тоа време. Шестата генерација планира да ја продолжи комерцијалната кариера која продаде повеќе од 14 милиони единици од 1975 година, од кои 195 000 во Португалија. Polo сега е подолг и пократок од претходната генерација, а исто така е поголем одвнатре.
Помалку моќниот TSI блок на новиот Polo развива моќност од 95 КС. Податоците дадени од марката декларираат забрзување од 0 до 100 km/h за 10,8 секунди и максимална брзина од 187 km/h. Прикажаната комбинирана потрошувачка е 4,5 l/100 km (CO2 од 101 g/km), но во нашиот динамичен тест забележавме 5,9 l/100 km во мешани услови.
Иако верзијата Comfortline не е најопремена - 100% дигиталната табла со инструменти Active Info Display е една од опциите - Polo го компензира овој фактор со квалитет на материјали и склопување што е сегмент погоре.
И покрај тоа, можеме да сметаме на ограничувач на брзината, инфозабавен систем со екран на допир, систем за предна помош со функција за итно сопирање и систем за откривање пешаци, повеќефункционален кожен волан со три краци и „Sassari“ 5,5 алуминиумски тркала JX 15, меѓу другото. Конкурсната верзија е достапна од 18.177 евра.
Конечни размислувања
Има пет многу конкурентни предлози, но различни еден од друг. Kia Picanto е еден од најдобрите предлози за А-сегментот на пазарот. Некогаш воден од модели кои оставаа многу да се посакуваат, сегментот А денес нуди многу способни модели. Доказ за тоа е Пиканто.
Nissan Micra е исто така производ со добар сооднос цена/квалитет, но неколку дупки под моделите кои водат на продажните табели во Португалија. Suzuki Swift е многу значајна еволуција од претходниот модел. Добро опремена, со одличен мотор, платформата ја има својата најмалку постигната точка.
SEAT Ibiza е жив доказ за добрата форма на шпанската марка. Цврст, добро опремен, простран и со компетентен мотор. Конечно, Volkswagen Polo. Исто како и тој: построг во однос на опремата од конкуренцијата, помалку смел во поглед на дизајнот и добро изграден како што отсекогаш сме биле навикнати. На патот можете да го почувствувате овој квалитет.
Резултатите од наградата Автомобил на годината за 2018 година/Трофеј со кристален волан ќе бидат објавени на денот 1 март.