И покрај тоа што претходниот благороден модел со двојното лого MM е „спуштен“ на пософистицирана верзија на опрема, вистината е дека во новата Mercedes-Maybach Class S (W223) продолжува да има неограничен луксуз и технологија.
Како долгата верзија на новиот Mercedes-Benz S-Class да не е доволно ексклузивна, новиот Mercedes-Maybach S-Class е во сопствена категорија кога станува збор за димензиите. Меѓуоскиното растојание беше продолжено за уште 18 cm до 3,40 m, трансформирајќи го вториот ред седишта во еден вид изолиран и ексклузивен простор со сопствена контрола на климата и филигран покриен со кожа.
Климатизираните кожни седишта со повеќе приспособување на задниот дел не само што имаат функција за масажа, туку можат и да се навалуваат до 43,5 степени за (многу по) опуштено држење на телото. Ако треба да работите назад наместо да стоите во место, можете да го поставите наслонот на седиштето речиси вертикално 19°. Ако сакате целосно да ги истегнете стапалата, можете да му дозволите на потпирачот за грб на совозачкото седиште да се движи за уште 23°.
Влезовите на двете луксузни седишта во задниот дел се повеќе како порти отколку врати и, доколку е потребно, можат да се отвораат и затвораат електрично, како што гледаме во Rolls-Royce - дури и од возачкото седиште. Како и кај претходникот, на луксузниот Mercedes-Maybach S-Class беше додаден трет страничен прозорец, кој освен што достигна должина од 5,47 m, доби и значително поширок Ц-столб.
Mercedes-Maybach, успешен модел
Иако Maybach повеќе не е независен бренд, Mercedes се чини дека најде вистински успешен деловен модел за историската ознака, повторно појавувајќи се како најлуксузна интерпретација на S-Class (и од неодамна и на GLS).
Претплатете се на нашиот билтен
Успехот што се должи, особено, на побарувачката потврдена во Кина, Mercedes-Maybachs се продаваат на глобално ниво во просек од 600-700 единици месечно, акумулирајќи 60 илјади возила од 2015 година. А успехот и поради Mercedes-Maybach Class S беше достапен не само со 12-цилиндричен, што го подобрува луксузниот имиџ на моделот, туку и со значително попристапни мотори со шест и осум цилиндри.
Сега е откриена стратегија која нема да се промени со новата генерација. Првите верзии што ќе пристигнат во Европа и Азија ќе бидат опремени со мотори со осум и 12 цилиндри кои произведуваат, соодветно, 500 КС (370 kW) кај S 580 и 612 КС (450 kW) кај S 680. и V12. Подоцна, ќе се појави внатрешен блок од шест цилиндри, како и plug-in хибридна варијанта поврзана со истите тие шест цилиндри. Со исклучок на идната plug-in хибридна варијанта, сите други мотори се благи хибридни (48 V).
За прв пат, новиот Mercedes-Maybach S 680 доаѓа со погон на четири тркала како стандард. Неговиот најдиректен конкурент, (исто така новиот) Rolls-Royce Ghost, направи нешто слично пред три месеци, но најмалиот Rolls-Royce, долг 5,5 m, успева да биде подолг од новиот Mercedes- Maybach S-Class, кој е најголемиот од S-Class - и Ghost ќе види додадена верзија со продолжено меѓуоскино растојание…
Луксузната опрема во Mercedes-Maybach S-Class импресионира
Амбиенталното осветлување нуди 253 индивидуални LED диоди; фрижидерот помеѓу задните седишта може да ја менува неговата температура помеѓу 1°C и 7°C така што шампањот е на совршена температура; и потребна е добра недела за да се заврши опционалната двобојна рачно обоена боја.
Се подразбира дека новиот Mercedes-Maybach S-Class може целосно да се приспособи. За прв пат, не само што имаме загреани перници на задните потпирачи за глава, туку има и дополнителна функција за масажа на потпирачите на нозете, со посебно загревање за вратот и рамената.
Како и кај S-Class Coupé и Cabriolet - кои нема да имаат наследници во оваа генерација - појасите на задните седишта сега се електрично управувани. Внатрешноста е уште потивка поради активниот систем за поништување на бучавата од управувањето. Слично на слушалките за поништување шум, системот го намалува шумот со ниска фреквенција со помош на антифазни звучни бранови што произлегуваат од звучниот систем Burmester.
Познатите системи на новата S-класа како што е управувачката задна оска, која го намалува кругот на вртење за речиси два метри; или LED фаровите, секој со 1,3 милиони пиксели и способни да проектираат дополнителни информации за патот напред, исто така обезбедуваат безбедност на бродот и посоодветна секојдневна употреба.
Во случај на сериозен директен судир, задното воздушно перниче може значително да го намали стресот на главата и вратот на патниците - сега има 18 воздушни перничиња со кои е опремен новиот Mercedes-Maybach S-Class.
Исто така, во однос на безбедноста, и како што видовме со Mercedes-Benz S-Class, шасијата е способна да се прилагоди на сите услови, дури и кога најлошото е неизбежно. На пример, воздушната суспензија може да ја подигне само едната страна од автомобилот кога е во неизбежен страничен судир, предизвикувајќи точката на удар да биде пониска во телото, каде што структурата е посилна, зголемувајќи го просторот за преживување внатре.