Еден од најновите модели на Мекларен со чисто согорување, на Мекларен 765 ЛТ има респектабилна визит-картичка во форма на твин-турбо V8 со капацитет од 4,0 L - нè прави веќе да ја пропуштиме ерата на крајот - која официјално се задолжува 765 КС и 800 Nm.
Иако бројките се доста експресивни, со оглед на веќе видените перформанси на британскиот суперспортски автомобил, изгледаат како нешто скромни...
Има само еден начин да откриете дали има скриени коњи: со одведување на 765LT на електричната банка. И токму тоа решија да го направат каналот на YouTube DragTimes и Hennessey Performance.
моментот на вистината
Ако резултатите во енергетската банка секогаш можат да бидат цел на некои сомневања (по сето тоа, тие можат да бидат слабо калибрирани), вистината е дека, овој пат, тоа се два теста во различни енергетски банки и два различни 765LT, па затоа тие подобро го одржуваат добиени резултати.Беа направени три обиди од страна на каналот на YouTube DragTimes. Првите две се направени во петта брзина и при првиот обид а моќност на тркалата од 776 КС и вртежен момент од 808 Nm!
Претплатете се на нашиот билтен
При вториот обид, моќта на тркалата се зголеми на 780 КС (вртежниот момент остана на 808 Nm). Конечно, при трет обид во шестата брзина, моќта ја остави 768 КС и вртежниот момент се зголемија малку повеќе, до 822 Nm!
Од страна на Hennessey Performance обидот е направен со петта брзина и силата добиена до тркалата била од 791 КС , уште еднаш, вредност значително повисока од рекламираната.
Сепак, постои забелешка во овие резултати: ниту еден од нив не беше добиен со McLaren 765LT кој троши „нормален“ бензин. И во двата случаи британскиот суперавтомобил се напојуваше со конкурентно гориво, односно со повеќе октански бензин, нешто што очигледно влијаеше на мерењата.
На крајот на краиштата, каде останавме?
До овој момент сигурно размислувате „види, со бензински xpto дури и мојот автомобил има повеќе моќ“. Ова не е секогаш случај и ве потсетуваме на овој напис кој може да помогне да се разјаснат некои сомнежи. За да ја „отстрани тврдоглавоста“, Hennessey Performance направи дури и тест за напојување на 765LT, користејќи „нормален“ бензин, односно оној што се препорачува за овој модел, северноамерикански еквивалент на нашиот 98 (93 во САД) .
Каков беше резултатот со обичниот бензин? McLaren 765LT има моќност до тркалата од 758 КС, што значи дека коленестото вратило, најверојатно, произведува повеќе од рекламираните 765 КС.
Зошто? Едноставно: моќта што ја произведува моторот измерена на коленестото вратило е секогаш поголема од моќноста измерена на тркалата, бидејќи има загуби во преносот: на патеката од коленестото вратило до тркалата, треба да поминете низ менувачот, вратило на менувачот, диференцијал... Патем, моќта секогаш се губи.
Во традиционалниот автоматски менувач се проценува дека загубата на моќност долж кинематскиот синџир е 25%. Сепак, 765LT има модерен автоматски менувач со двојна спојка и заден среден мотор (што ви овозможува да се откажете од долгата погонска осовина). Сето ова прави Dragtimes да укаже на загуба од само 13%, земајќи ги предвид другите модели на идентична архитектура што веќе ги тестирале.
Правејќи математика, ако ова е процентот на изгубена моќност, трошејќи обичен бензин, твин-турбо V8 на 765LT би требало да дебитира околу 857 КС, 90 КС повеќе од официјалната вредност! Кај конкурентниот бензин, со повисок октански рејтинг, оваа вредност треба да биде помеѓу 866 КС и 890 КС ! Импресивно!
Споредба со 720S
Уште еден детал што се издвојува по овој тест е фактот што, земајќи ги предвид постигнатите бројки, разликата во моќноста меѓу McLaren 765LT и 720S е многу поголема од најавената.
Ајде да видиме: во друга прилика, истиот овој канал на YouTube го однесе 720S на моќната банка и регистрираше 669 КС и 734 Nm на воланот. Ако направиме математика, тоа значи дека разликата во моќноста помеѓу двата модели треба да биде околу 100 КС, а не официјалните 45 КС.
Можеби тоа помага да се оправда колку побрз може да се спореди McLaren 765LT со веќе балистичкиот 720S, како што покажува оваа влечна трка од Hennessey Performance: