Сè уште свеж од поставувањето на рекордот за најбрз извршен салон на Нирбургринг, завесата е подигната на обновениот Порше Панамера , во типичното ажурирање во средината на кариерата.
Меѓу главните иновации имаме две нови верзии: нов Turbo S (нехибриден) и нов 4S E-Hybrid, кој ветува поголема електрична автономија.
Збогум Турбо, здраво Panamera Turbo S
Потсетуваме дека, досега, на Порше Панамера Турбо С тој беше исклучиво хибриден - се потсетува на неговите балистички перформанси - така што изгледот на овој нов Turbo S без да биде хибрид е, всушност, новина.
Меѓутоа, неговото доаѓање значи исчезнување на (обична) Panamera Turbo од гамата - но не пропуштивме…
Новата Porsche Panamera Turbo S гарантира експресивен скок во перформансите во споредба со „реновираниот“ Turbo: уште 80 КС моќ земена од 4.0 twin-turbo V8, од 550 КС до 630 КС . Вртежниот момент исто така скокнува за 50 Nm, од 770 Nm на Turbo на 820 Nm на новиот Turbo S.
Преносот е на сите четири тркала преку PDK (двојна осумстепена спојка) менувач, што ја овозможува новата Panamera Turbo S достигнете 100 km/h за само 3,1 секунди (режим Sport Plus) и максимална брзина од 315 km/h.
Претплатете се на нашиот билтен
Покрај двете погонски оски, за да се обезбеди максимална динамична ефикасност, новиот Turbo S е опремен со воздушно потпирање со три комори, PASM (Porsche Active Suspension Management) и PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). Систем за контрола на движењето на телото кој го вклучува Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Токму оваа нова Porsche Panamera Turbo S неодамна видовме како го освојува рекордот за извршни салони на Нирбургринг, откако помина 20.832 километри од патеката во 7 мин 29,81 сек , со тест пилот Ларс Керн на чело.
Panamera 4S E-Hybrid, опсег на нагорнини
Покрај Turbo S, другата голема новост во обновената гама е Panamera 4S E-Hybrid , новата и засега единствена хибридна plug-in варијанта.
4S E-Hybrid се спојува со 2,9 твин-турбо V6 со 440 КС со електричен мотор од 136 КС интегриран во осум-брзинскиот PDK менувач, што резултира со комбинирана максимална моќност од 560 КС и максимален комбиниран вртежен момент од 750 Nm Бројки кои веќе даваат почит: 3,7s при 0-100 km/h и 298 km/h максимална брзина, со Pack Sport Chrono, кој доаѓа стандардно.
Како plug-in хибрид, има и добри вести во поглавјето за електричен погон. Батеријата порасна во капацитет од 14,1 kWh на претходните хибридни варијанти на Panamera на 17,9 kWh.
Во врска со оптимизациите направени и во ќелиите на батеријата и во режимите на возење за поефикасно користење на енергијата, Panamera 4S E-Hybrid има електрична автономија до 54 km (WLTP EAER City), 10 km подалеку од претходниот.
GTS, ниво нагоре
Ако веќе нема Турбо, ќе биде до обновениот Panamera GTS улогата на „посредник“ помеѓу (по)балистичкиот Turbo S и обичната Panamera. За тоа, Porsche додаде 20 КС на твин-турбо V8, а моќноста сега е 480 КС (максималниот вртежен момент останува на 620 Nm). До 100 km/h се постигнува за 3,9 секунди, а максималната брзина е 300 km/h.
Исто така, една од најспортските варијанти во гамата, обновената и засилена Panamera GTS стандардно доаѓа со спортскиот издувен систем - никој не сака V8 со пригушница…
Под GTS го наоѓаме Панамера и Панамера 4 , обичните верзии, кои остануваат верни на 2.9 твин-турбо V6 од 330 КС и 450 Nm.
И повеќе?
Реновирањето ги зафати трите каросерии на Panamera: салонот со пет врати, комбето Sport Turismo и долгата Executive верзија.
Заедничко за сите Panamera се и ревизиите направени на шасијата, при што Porsche го потврдува не само зајакнувањето на спортскиот карактер, туку и засилувањето на удобноста - две карактеристики кои обично не одат рака под рака. За да го постигне ова, Porsche ги разгледа и активностите на PASM и PDCC Sport, како и на воведувањето на „нова генерација на контрола на управувањето и гуми“.
Сите нови модели на Panamera се стандардно со Sport Design предниот дел (претходно беше опција), кој се издвојува по нивните дарежливи доводи за воздух и поголемите странични отвори, како и прозрачниот потпис со само една „лента“. Исто така, лентата на задното светло е рестилизирана и сега има 10 различни модели на тркала, со ова обновување додавајќи три нови модели од 20" и 21".
Panamera Turbo S се издвојува од останатите по тоа што има уште поголеми странични доводи за воздух и нови елементи во боја на каросеријата, покрај светлиот потпис составен од две „ленти“. Panamera GTS прифаќа затемнети модули за осветлување за да се разликуваат од останатите.
Во областа на поврзувањето, Porsche Communication Management (PCM) вклучува нови дигитални функции и подобрени услуги, како што се гласовни команди Voice Pilot, безжичен Apple CarPlay, меѓу другото.
Колку чини?
Обновената Porsche Panamera сега може да се нарача и ќе пристигне до португалските дилери во средината на октомври. Цените започнуваат од 120 930 евра за Panamera (обична):
- Панамера — 120.930 евра;
- Panamera 4 — 125.973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132.574 €;
- Panamera 4 Executive — 139.064 €;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138.589 евра;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141.541 евра;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 евра;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193.787 евра;
- Panamera Turbo S — 238.569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 евра;
- Panamera Turbo S Executive — 253.511 евра.