Саемот за автомобили во Франкфурт не беше „голема пушка“. не беше што?
Извинете. Тоа е израз од Алентехо што се користи за да се опише нешто што не ги исполни очекувањата.
Ајде да го направиме тоа по чекори
Mercedes-AMG Project One блескаше во техничка смисла, но во естетска смисла… во ред. Porsche претстави уште една варијанта на 911 (уште една...) а останатите марки се заколнаа на својата вечна љубов на 100% електричните верзии.
Да, за да ја кажам мојата поента, намерно заборавам на некои модели.
Дали е тоа мамење? јасно. Но, слободно не се согласувајте со мене во полето за коментари. Во моја корист, го имам и фактот што девет брендови рекоа „благодарам, но нема да одиме во Франкфурт оваа година“.
Резултат
Салон кој го научив пред малку, но сепак со многу причини за интерес. Тоа се некои од овие за кои ќе зборувам.Исто така затоа што тие се модели кои се на аспиративниот хоризонт на многумина од нас. За разлика од другите.
Назад во школо
Во сегментите на хот хеч не недостигаа вести. Ова издание на автосалонот во Франкфурт изгледа како вистинско враќање на училиште во однос на спортските автомобили со погон на предните тркала.
Во време кога се зборува за автономно возење, постојат брендови кои ги лансираат најдобрите спортски автомобили со погон на предните тркала во историјата. Претерување? Не навистина.
Како што ги видов овие новитети во салонот, се сетив дека се вратив на училиште. Тука беа брендовите на автомобили со својата најдобра облека, блескави ранци и молин пенкала. Се сеќавате?
Заборавете на бетинхоата на Порше, Ламборџини и компанија. Да зборуваме за рафинираните? Ајде да го направиме тоа!
Hyundai i30 N: Корејскиот дебитант
Во сегментот на насилниците... извинете хот хеч! Имаме апсолутно прво. Новиот Hyundai i30 N.
Корејскиот бренд се врати во спортското училиште со многу добро проучена лекција. Толку добро проучен што првите единици на моделот веќе се распродадени во Германија.
Тие бараа експонент од БМВ, Алберт Бирман, поранешен шеф на училиштето М перформанс. Тој беше одговорен за предавање на генерации и генерации модели М а свиткајте, сопирајте, забрзувајте и забавувајте се. Многу забавно.
Како што претходно кажа Hyundai, целта на i30 N не е да биде најмоќниот модел на пазарот, придавајќи малку на математиката на стоперката.
Неговата омилена дисциплина ќе биде „рачна работа“, со други зборови, еден од автомобилите во сегментот со најдобро чувство за возење и способност да генерира насмевки на кривините. Знаеш за што зборувам...
Ова не значи дека Hyundai i30 N е недоволно напојуван. 275 КС кои ги обезбедува најновата генерација 2.0 Турбо мотор ќе бидат повеќе од доволни да ја преплашат предната оска.
Во игралиште полно со насилници (Golf GTI, Mégane RS, 308 GTI, Leon Cupra, итн.) Сигурен сум дека Hyundai i30 N ќе биде тоа дискретно дете што кога ќе се налути… супата се истура.
И со оглед на долгата програма за тестирање на Нирбургринг и репутацијата на брендот за доверливост, сигурно има многу сок да се извлече од овој блок потоа.
SEAT Leon Cupra R: шпанскиот повторувач
10 КС повеќе моќ, карбонски компоненти, нова геометрија на суспензијата, поцврсти пружини и сопирачки од Brembo.
SEAT го усовршуваше Leon Cupra од година во година и се чини дека целта е 20 вредности. Затоа, шпанскиот бренд го разгледа целиот материјал и оваа академска година се претставува со уште повеќе аргументи.
Ги имам возено сите хот-хеч што моментално се продаваат - умирам да го допрам овој и „корејскиот дебитант“. Можам со сигурност да кажам дека SEAT Leon Cupra е еден од најефективните модели во моментот.
И во оваа верзија ограничена на 799 единици, SEAT Leon Cupra R мора да исполнува уште повисоки нивоа на ефикасност.
Не само за ефикасност, туку и за префинетост, само погледнете го.
Во естетска смисла, изгледа како врвна интерпретација на дизајнот на SEAT Leon. Каросеријата во мат тонови, карбонските додатоци, пошироките ленти. Како и да е, уште една застрашувачка предна гума со класа.
Renault Mégane RS: францускиот насилник
Во оваа нова генерација, Renault Mégane RS има сè да загуби. Исто така?
Последен пат кога ги помина портите на овој C+S беше еден од најдобрите ученици во класот и ужаснуваше половина свет на одмор. Сега ја изгуби каросеријата со три врати и капацитетот од 200 cm3.
Изгледа дека е шишан дома и мора да биде поодговорен. Ќе биде достапен само во каросеријата со пет врати и ќе има повеќе режими на возење - од најудобниот до најстрашниот.
Дали омекна? Имам сомнежи. Никогаш не се сомневајте во работата на Renault Sport. Некои од најдобрите FWD во историјата излегоа од тој оддел - доказот е тука.
За прв пат Renault Mégane RS ја достигна бројката од 300 КС, што доаѓа од новиот 1.8 турбо мотор (заеднички со Alpine) и покрај шасијата секако дотерана до исцрпување, има и управувачка задна оска (4Control).
Кој ќе надвладее?
„Училиштето“ за хот хеч е сè попребирливо. Кој ќе биде најдобриот ученик од оваа нова група? Не знам.
Убеден сум дека сите ќе бидат добри во различни дисциплини.
Многу сум љубопитен да ги „почувствувам“ учењата на Алберт Бирман за Hyundai i30 N на патеката – откако го слушнав звукот на издувните гасови, бев уште повеќе. Љубопитен сум да знам како SEAT успеа да го подобри она што веќе беше речиси совршено. И за крај, љубопитен сум да знам дали „најлошиот“ во класот навистина омекнал или тоа е само изглед. Јас природно зборувам за Mégane RS.
И бидејќи зборуваме за враќање на училиште, како и обично треба да ја споделите оваа статија. Мерси, како што велат Италијанците. Вистина е, никогаш не сум бил добар за јазици...