Ако се сеќавате, во 2012 година, под знакот SKYACTIV – холистички пристап за дизајнирање на својата нова генерација модели – Mazda повторно се измисли. Нови мотори, платформа, технолошка содржина и сè што е поврзано со привлечниот визуелен јазик KODO. Резултат? Во последните пет години не само што видовме раѓање на поквалитетни производи, туку тоа почна да се одразува и во продажбата.
Во овој период, продажбата порасна за околу 25% ширум светот, од 1,25 на 1,56 милиони единици. Јасниот облог на теренци беше клучна состојка за овој раст. Дури и до CX-5 SUV требаше да биде првиот целосно модел на SKYACTIV.
Mazda CX-9
Сега, под CX-5 го имаме CX-3, а над CX-9 наменет за северноамериканскиот пазар. И има уште две: CX-4, продаден во Кина - за CX-5 е исто што е BMW X4 за X3 - и неодамна објавениот CX-8, верзијата со седум седишта на CX-5 наменета за , засега на јапонскиот пазар. Според Mazda, нејзините теренци ќе претставуваат 50% од глобалната продажба.
Има живот и надвор од теренците
Ако продажбата на теренци ќе донесе многу радост на краток рок, иднината мора да се подготви. Иднина која ќе биде многу позахтевна за градежниците кои треба да се справат со построги регулативи за емисија на штетни гасови.
За да се соочи со ова ново сценарио, Mazda мора да претстави нови производи на следниот саем во Токио, кој ги отвора вратите на крајот на октомври. Вести кои треба да се фокусираат токму на продолжението на сетот SKYACTIV технологии, наречени SKYACTIV 2.
Веќе се познати некои детали за тоа што би можело да биде дел од овој технолошки пакет. Брендот се подготвува да го објави, веќе во 2018 година, својот HCCI мотор, кој е посветен на зголемување на ефикасноста на моторите со внатрешно согорување. Веќе подетално објаснивме од што се состои оваа технологија.
Од преостанатите технологии, малку е познато. Во неодамнешната презентација на Mazda CX-5, неколкуте откриени информации овозможија да се разбере дека треба да се очекуваат повеќе вести во други области освен само мотори.
Мазда... Стингер?
Бидејќи фантастичниот RX-Vision од 2015 година ја објави еволуцијата на дизајнерскиот јазик KODO, салонот во Токио треба да биде сцената за презентација на новиот концепт на јапонскиот бренд. Претпоставуваме дека таквиот концепт служи како приказ на комплетот решенија SKYACTIV 2.
Изненадувањето може да дојде поради обликот на овој концепт. И тоа вклучува Kia Stinger. Корејската марка имаше значително влијание откако го претстави својот најбрз модел досега, а сега дознавме дека Mazda можеби подготвува нешто слично за прикажување во Токио. Бархам Партав, дизајнер на Mazda, откако дозна дека во Португалија веќе има нарачки за корејскиот модел, иако тој сè уште не пристигнал на пазарот, на начин на избувнување, тој рече дека „требаше да почекаат уште малку“. . Што?!
И што значи тоа? Тенок фастбек со погон на задните тркала од Mazda? Дефинитивно ни го привлече вниманието.
Каде се вклопува Ванкел?
И покрај напорите на брендот да подготви нова генерација на мотори со внатрешно согорување - кои ќе продолжат да претставуваат најголем дел од продажбата во следната деценија - иднината на Mazda е исто така во електричните возила.
Можеме да напредуваме сега кога нема да биде ривал на Tesla Model S или дури и на најмалиот Model 3. Според Matsuhiro Tanaka, шеф на одделот за истражување и развој на брендот во Европа:
“ е една од можностите што ги разгледуваме. Малите автомобили се идеални за 100% електрични решенија, бидејќи поголемите автомобили бараат и поголеми батерии кои се премногу тешки, а тоа нема смисла за Mazda“.
Со други зборови, во 2019 година треба да очекуваме ривал на Renault Zoe или BMW i3 – вториот со верзија со продолжувач на опсегот. Постои голема можност да видиме слично решение од Mazda за нејзината електрична иднина.
И како што веќе може да погодувате, токму тука „ќе се вклопи“ Ванкел - не одамна ја детализиравме таа можност. Неодамна, во официјалното списание за бренд, Mazda речиси ја потврди идната улога на Ванкел како генератор:
„Ротациониот мотор навистина може да биде на работ на враќање. Како единствен извор на погон, тој може да биде релативно потрошлив бидејќи вртежите одат нагоре и надолу и оптоварувањата се разликуваат. Но, со постојана брзина при оптимизиран режим, како што е генератор, тоа е идеално“.
Сепак, Ванкел може да има други апликации во иднина:
„Постојат и други идни можности. Ротационите мотори работат одлично на водород, најзастапениот елемент во универзумот. Исто така е многу чист, бидејќи согорувањето на водород произведува само водена пареа“.
Сме виделе некои прототипови во овој поглед во минатото, од MX-5 до најновиот RX-8. И покрај очекувањата кои се чини дека самиот бренд продолжува да ги храни, што вклучува презентација на фантастичниот RX-Vision (нагласено), се чини дека е надвор од агендата, дефинитивно директен наследник на машините како RX-7 или RX-8 .